チャコ＠カプのブログ一覧

ようやく出来た(^^;
他の方のインポーズ動画と比較して、Gの掛け方の違いとか見てみたいなぁ～
・・・・・・とか言ってみる(笑)


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自分で車載したカメラと、外から撮っていただいた動画です。
１本目はホントにダメダメでした・・・orz

順番に、１本目オンボード、２本目オンボード、２本目車外です。
うまいこと再生ボタンを合わせられれば二元中継できるかも(笑)

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僕の今シーズンのジムカーナが開幕です。
カプチーノに復帰して、いきなりウェットコンディションです。(^^;

タイヤは買いたてホヤホヤ（でも製造は2009年夏ごろだったぞ）のアドバンＡ０５０。
皮むきと現地での手間を考えて昨日交換しておきました。

その際、太くなった排気管のロードクリアランスを確保するためにサスにプリロードを掛けて車高アップをしました。
（これが良かったんだか悪かったんだか・・・）


受付を済ませ、テストラン。
タイヤの空気圧は２．２。
路面はウェットで気温も当然低い。
走った印象は、「意外とグリップ良いし、滑ってもコントロールが楽」ということ。
こりゃイケるかも？（←この時点でダメダメｗ）


そして１本目。
路面コンディションは変わらなさそう。
タイヤの空気圧を、Ａ０４８の時に合わせていた１．６まで落とす。
きっとさらにグリップは良いはずだ。

スタートして数秒・・・
「赤いパイロンと黄色いパイロン、どぉ～っちだ事件」発生（爆）

完熟歩行時、傘をさした長い歩行者の列の中を歩いたのが間違いでした。
赤パイロンと黄パイロンの位置関係を把握できておらず、目につきやすい黄パイロンに気が行ってしまって危うくミスコースしかけました。
幻の６速を駆使してしまったので相当なロスです。（後でビデオで確認したら８秒ほど）

やってしまったので、後はどのくらい攻められるかやってみようって感じで走りましたが、思ったほどグリップは無く、滑り出しも唐突でコントロール性も悪い・・・・・・なんで？
焦ってしまってサイドターンも出来ない始末。

これだけ負の連鎖が激しいと、相当に滅入りますね(^^;;;

結果、トップタイムからは約１０秒落ちの、それでも１１台中５位。
大荒れですね(笑)



対策を考える。
・とりあえずテストランでは良い感触だったんだからタイヤ空気圧は上げよう。
・テストランでサイドターンは流せたんだから、空気圧を上げればこれもイケる。
・ウェットで攻め込むとろくな結果にならないから、マージンは確保する方向で。



迎えた２本目。
スタートした時の感触では、やはり思ったほどグリップしてない。
とにかく落ち着いて。
が、縁石に乗った影響でハーフスピン気味に陥る。
「・・・どのくらいロスしたんだ？落ち着け～落ち着け～」
なんてことを考えながら走ってたような気がする。
パイロンセクションは、サイドは流れるもののトラクションの掛かりが悪い。
（後でビデオを見るとカウンターが大きすぎますね）

で、無難にまとめつつゴール。

ハッキリ言って、どのくらいのタイムが出たかなんて全く見当がつきません。


再車検エリアに呼ばれました（＾＾)ｖ
※今回、Ｂ１クラスは上位４台まで再車検

え？暫定２位？？
「上出来じゃん」（←この時思った正直な感想）


そのまま結果変わらず２位確定しました。

ん？２位？？

１０年くらい細々とジムカーナをやってますが、２位は初めてです（爆）
不思議なジンクスが破られた瞬間です。
と同時に、２位って悔しいなと実感しました。
２位と３位はあまり変わらないけど、１位と２位って全然ちがいますね。


「やっぱ悔しい」（←終わった後の正直な感想）



さて、今後に向けての課題です。
・タイヤの空気圧設定は、ウェットだったから高い方が良かったのか？
・縁石でのテールスライドは、プリロードを掛けたことが原因なのか？
・メンタル面で、特にコースの暗記に不安があったのは何故？（汗）

クルマを買ってしまいました。
（まだ発注した段階ですが・・・）

新型ステップワゴン、いっちゃいました(汗）
（しばらくローン地獄です・・・）

クルマ好きな親どもに、クルマで連れまわされる娘二人。
やはりワゴン車が良いよね。
（たぶん）

もう少し先に購入予定でしたが、特別減税的に今かなと。

１０年乗るぜぃ！




・・・・・・で、コルト君身売りです。

２００７年７月に購入した、１．５Ｃというグレードです。
一応、中部ジムカーナ・スーパー１５００規定に合わせて足回り（アジュールのオーリンズ）とＬＳＤ（クスコ1way）とリヤブレーキシュー（ウィンマックスZELOS GS）は組んであります。
今現在、走行距離は23000キロを超えたところです。
（嫁さんが通勤に使うので距離は延びます）

どなたか５０マソくらいで欲しい人おりませんか？