じゅりあ！のブログ一覧

この週末、近所のディーラーにジュリエッタの展示車が来る！との事で、早速見にに行きました。






実車のデザインは申し分なし。
大きさもOK。

昨年末のFSWで初現車を見ていたので、ボディーカラーがレッドとかホワイトはどんな感じ？でしたがほぼイメージ通りでした。
車種は１７５０TBのQV、１．４Tのコンペとスプリント。
内装の感じは・・・・・QVがベスト！
スプリントとかは値段の割にはガッカリな感じです。



色はホワイトとレッド、OPでグレーとブラックが選べるようです。（写真はQV)


上級グレードでのパワーシートは便利かな。
各部の操作性も良さそう。
残念なのはナビが本国仕様と同じ場所に付かない事。


予約もなしに行ったのですがちょうどすいてる時間帯だったので、試乗も出来るとの事。

試乗車は１．４Tのスプリント。

取り廻しは明らかに１４７より軽いです。
サスペンションの感じはタイヤが16インチのせい？か非常にソフトな感じでした。
アイドリングストップなんかは、まさに今風・・・・・（笑
エコカー減税？（補助金？）も受けられるとか。

以前、Mｉｔｏにも試乗しましたが、それよりの軽快な印象を受けました。



運転してて大きさも気にならず、ミラーも大きいせいか車庫入れの見切りも良さそう。
アルファらしい？テイストは薄れた感じですが（たぶんGTAと比べて）問題ない範囲だと思います。
いたって、普通に乗れるイタ車だと思います。






結果・・・・・・・やっぱり欲しいデス・・・・・・・。


先行の限定車が２～４月に納車。
カタログモデルがその後のようです。


QVのTCTは無理そうですが、せめてQVの内装仕様のコンペなんかがのちのち出てくれれば・・・・・です。
後は、１．４Tの耐久性（距離を重ねた上でどんな風になるのか！？）が気になります。

と・・・・・本題の前に・・・・。


スカイツリー・・・・会社から徒歩１５分位でしょうか。
完成まで急ピッチで作業をしているようです。
見た目はほぼ完成なんですかね！？
この写真は押上の信号待ちで撮りましたが、タワーの麓に行くと本当にデカイです・・・。
柱には斜めに何本ものトラスバー？というか筋かい？というか補強材でいっぱいです。
柱に対していろいろな方向から来る応力を在らいる方向に逃がしてるんですね（多分・・・・。



で、先週、内装をほぼドンガラにしたM3を工場に入庫しました・・・・・。

続きはマイスターに頑張ってもらいます！




そう・・・・車内にスカイツリーの魂を注入します（笑

プロによる、理にかなった補強が成されます！



本物のドンガラを見た後はガッカリ・・・・・ですが（笑）私なりに頑張りたいと思います。




妄想モード・・・・・・。

Aピラーの支柱を立てるのにABSのコントロールユニットが邪魔みたいなので、思い切って外しちゃおうかな！？
当然本体も・・・・・・。

配管引き直し・・・・にバランス調整できるようにして・・・・・・・・。

マスターBもキャンセル！？


問題は扱い切れるかどうか？です（笑


筑波１秒短縮！とのプレッシャーも・・・・・・・・。

巷ではDチャレメンバーが「何かしなきゃ・・・・」と漢気を見せてます・・・・。

何でも「男の中の男」はナンパな装備は不要だとか・・・・・・（笑

しかも、とことんウエイトを絞り、3月（＆５月）には男を見せるそうです・・・。


注意点は・・・・・取ってはいけないモノを取ってしまし、オ○マ（ヘタレ）に成らないように（笑



そんな先輩たちに刺激され、僕も何かやんなきゃ・・・・・・・。






取敢えず、ロールゲージを外し、軽量化・・・・・（笑

確かDチャレトップ集団はゲージが入っていない！？
この辺に勝利のヒントを見ました！・・・・・・（爆


続いてダッシュボードを外して、内側の吸音材とかを剥がします。

更にリヤ廻りの中途半端だった、アンダーコートとかも綺麗に剥がし・・・・・。

後は「漢気！」を見せるために天井ボードを剥がします。
（夏は暑いんだろうな！？・・・・・・・笑）

明らかに要らない配線も外します・・・・・でも、かなり中途半端です・・・・（笑




これだけ要らないもの（ゴミ）が出ました。

ダッシュボードも意外に重いんですよね。



もう日が暮れ出して、これ以上は無理です・・・・。

取敢えず動く様にしなければ・・・・・。







暫くはダッシュボードレスで頑張ります（笑

クルマ関係は、あまり進展がないので・・・・・・（後展は在りますが・・・・・）

最近の不安な出来事・・・・・・・。

こいつは豊富な資金があってもどうにもなりません（笑


本日「ボイラー溶接士」免許更新試験を受けました。
更新は２年毎で実技試験です。

この資格って、溶接の技術を証明する物で、ボイラー（第１種圧力容器）を製造、修理をする時に必要な溶接の免許です。
製造の場合、製品の構造検査では、どの部分を誰が溶接したか、すべて記載します。
修理の場合は、検査官（主に労基検査官）に免許書の提示をします。

この資格を取ってから１０数年、歳を追うごとに厳しくなります（目が・・・・・・・笑）
最近は実際に溶接作業する事も少なく、試験は「被膜アーク溶接」最近の主流は「Tig溶接」なのでこの辺も不安の要素です。

土曜日の午前中に少し練習・・・・・。

そして本番・・・・・。





これは１層目。

板厚は９ｍｍ、裏金を当てて、４～５層で仕上げます。

これが１番難しいところ（欠陥が出やすい）で、不合格のほぼ８割がここです。





これは最終層。
私の場合は４層仕上げ・・・・・・。

年々、ヘタに成ってます（笑


で、この試験ピース、溶接個所をまたぎ、２枚の板を切り取り、表面を仕上げて、表曲げ、裏曲げをし、欠陥が出ないかを、確認します（試験方法）。
強度は溶接棒の種類にてほぼ出るんですが、溶け込み不良があると目に見えない欠陥が即表面化します（不合格）。
最近は不合格者が続出だそうです・・・・・・というか、更新者も少ないそうです。
貴重な技術・・・・・というより、需要不足かな！？


いずれにしても、合格発表までは、ドキドキです（笑

最近、毎年思うのですが年頭では想像もできない１年を過ごしてる感じです・・・・・・。

去年を語る中で、震災は絶対に外せません。
直後の世の中の感じは、どんな気持ちで年を越すのだろう？・・・・・東京で越せるのかな？とか。

今では、自分を失わず、どんなことにも一生懸命励めば、良い結果に繋がってゆくのかな！？なんて、前向きに考えています・・・・・・。



そんな中で・・・・今年の目標は・・・・・・

ゴルフを少し頑張ろうかな？と。
最近は１００を切るのがやっと・・・・・・。
気を抜いたら、即１００叩きです（笑

（何となく、ゴルフとドライビングに共通点があるような気がして・・・・・・・！？）


M３は・・・・・
もちろんサーキットが中心ですが、外見もビジュアルを強化（笑
筑波は目標も大きく（笑）６秒台を・・・・・・・・。
色々な方からアドバイスももらったし、足回りやボディーを見直して、結果を出したいです！


最近ハマってるコレクション（ミニカー）・・・・・・（笑
往年のプロドライバーが活躍した車種を強化・・・・・・。
柳田春人氏、従野孝司氏、岡本安弘氏、そして見崎清志氏
小宮延雄氏のは無さそうなんですが・・・・・・・頑張ります！（笑

あっ、基本はEBBROのヤツで・・・・・（笑



また、年明けにこんなブログを書けるようにコツコツ頑張りたいです。





すると、また、こんなご褒美が・・・・・・・・（笑


BOW氏のサイン入りカレンダーは涙ものです！
（カーマガジン歴３０数年）

＊恐れ多くも、全ページにサインもらってる人がいました・・・・・。愛車のイラストとかも・・・・・・・（爆



去年、遊んでくださった皆さん、ありがとうございました。

今年も宜しくお願い致します！