てつｘのブログ一覧

我がセルボは、なるべくスズキ純正仕様の状態にしておきたいと常々思い、パーツリストを眺めてはたまに部販に注文を出すんだけど、もう製廃であることが多いです。
　
２０１１年３月に交換したリヤガラスハッチのガスダンパー、もうガスが抜け気味でガラスを開けたまま保持できなくなってんだよね。
先日、Ｓクロスを６か月点検に出した際に、そのガスダンパーを注文したんだけど製廃で手に入らず。



新品が手に入んないんなら、なんかほかの部品を流用するしかないんだけど、調べてみると他社のボンネット用ガスダンパーを加工して付けてる方もいらっしゃるみたい。
どうしようかな、僕もそのアイデアでやってみようかと思いましたが、流用するにももうちょっと純正寄りでできないかと考えた結果、ジムニーのバックドア用を使ってみました。


早速、ジムニー（ＪＡ２２）用のガスダンパーの部番を調べてスズキ自販で新品を購入。
さて、セルボ用と比較してみると・・・

リヤガラス取り付け側先端は、まったく同じ形状でした。　いいねぇ。


ボディ固定側は、セルボ用はボディ固定用のブラケットが有る（上）のに対し、ジムニー用にはそれが無いですが、それ以外は同じ形状でした。


全長は・・・ジムニー用の方が１００ｍｍくらい長いかな。　


車体取り付け用のブラケットを流用するため、軸のカシメをはずします。



グラインダーでガリガリ削ること数分後、やっとブラケットが外れました。


外したブラケットの軸中心にドリルで穴をあけ、その穴にタップでＭ４の雌ネジを切り、ジムニー用のガスダンパーに組み付けてボルトで固定。



そして、組み付け後。


やったー！成功だ。
ダンパーが長くなった分、ガラスの開き方が大きくなりますが、問題なし。
もちろん、ガラスを閉じても干渉はありません。


ヒンジの可動域よりも開きが大きくなるんじゃないかと危惧しましたが、まだ余裕があり問題なさそうです。
さて、これで何年もつんでしょうかね。　また５年くらいでダメになっちゃうのかな。


余談ですが、このガスダンパーってＳＳ４０のフロンテにも使われていて、それもセルボ用に対して全長が少し長いですが、ずっと昔に試してみたら加工なしでセルボに取りつきました。　もうとっくに製廃だろうけど。

年明け早々、風邪をひいてしまってとても体調が悪いです。
気をつけてたんだけどな。　

さて、錆の補修のため昨年１１月に板金塗装業者に預けていたセルボ、作業完了の連絡をいただき、やっと今朝取りに行ってきました。







問題のＣピラーの錆。
画像で見ると大した事なさそうですが、広範囲に塗装が盛り上がっちゃってて、素人目にも中が大変なことになってることがわかります。



それが、何事もなかったようにきれいに直ってます。
うーん、おもわずニヤニヤしちゃう。


ここも。
いつの間にか膨れちゃって、錆が広がってました。



きれいに直ったなー。


これでしばらくは錆の悩みともオサラバ。　大きな出費になりましたが、大満足です。
セルボ引き取りの際、きれいに洗車されていて、ちょっと恥ずかしくなるくらいピカピカでした。