純正で装着されているレインフォース（フレーム先端の補強材。バンパー裏に居るアルミ角パイプ（ソアラの場合））と、同じく純正の牽引フック根元までを繋ぐ補強バーです。
鉛直向きで斜めにバーが走る為、進行方向への突っ張り半分、捻じれ方向への突っ張り半分といった感じになりますね。
純正差し替えの補強と同時装着なので、単体としての効果はわかりませんが、併せての効果としてはステアリングの轍での取られの減少、突き上げ感の減少、回答性の向上等が実感出来ました。

純正I/Cの前に居ますが、バンパー開口よりは後ろに居るので風の妨げにはならないかと、、、願ってます。
乱流の発生くらいで済んでれば良いかな。さすれば走行風のラム圧で強引にI/Cを通過してくれてるはず。

近くで見るとちょっと微妙な気が。でも遠目から見ると結構カッコイイ。

価格は差し替えブレースとのセットプライス。


余談ながら、ボディに撮影してる自分が写るってなんだか間が抜けてる気がして残念です。写りこんじゃってたのは、PCで画像見て初めて気がついた。