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2017年10月20日

バランス良く楽しめるコスパ最高の車

バランス良く楽しめるコスパ最高の車
レビュー情報
乗車形式試乗
メーカー/モデル名スズキ / バレーノ XT セットオプション装着車(AT_1.0) (2016年)
乗車人数1人
使用目的その他
おすすめ度★★★★★
走行性能
ダウンサイジングターボらしく、低回転域からトルクが盛り上がります。最高出力や最大トルクは、数値上1500ccNA並ですが、体感できるパワー感は、こちらのほうが数段上であり、運転していて楽だと思います。
足回りはスイフトRStに比べればやや街乗りに振ったセッティングに感じましたが、それでもワインディングは気持ちよく走れました。
3ナンバーサイズのワイドボデーということもあり、全く知らない人が運転すれば、1800ccクラスのNA車に感じるかもしれませんね。
乗り心地
全長4メートルに満たないボデーなので、それなりのジャンピングは無いわけではありませんが、コンパクトカーとしては満足できるレベルかと思います、
室内騒音は普通レベル。一点気になったのはロードノイズ。これは標準装備されているタイヤに起因しているのかも。コンフォート系にすれば消えるような気がしました。
燃費
試乗なので詳しいことはわかりませんが、街中、山道、高速を走った際の燃費計の数字を見ている限り、カタログ表示の燃費とかけ離れない実燃費が出そうな気がします。
アイドリングストップがなくても1000ccですのでアイドリング時の消費燃料も多くはなさそう。
積載性
試乗ですので割愛します。
満足している点
6速ATの出来が良く、ダウンサイジングターボらしい低中回転域から立ち上がるトルクを上手に制御している。
ロックアップ領域が広いのか、ダイレクト感のある走りが楽しめる。
この価格ながら追従型オートクルーズが標準装備。
パドルシフト使用時のギアチェンジの速さにも不満はないレベル。
メーターパネル内のインフォメーションに、トルクやパワーを表示したり、遊び心をくすぐる。
純正のアルミホイールのデザイン、サイズ共にバレーノXTのキャラクターにピッタリ。55扁平もベストチョイスではないでしょうか。
不満な点
マニュアルモードを選択した際、シフトレバーでもギアチェンジできれば、より良かったかも。
メーター内のインフォ表示切替がスイフトRStのようにステアリングスイッチでできれば、さらに良いかも。
とは言え、不満というレベルではありません。
総評
インド生産ということでコストを抑えたのかもしれませんが、それにしても、この価格でこの性能、装備は他にはないかも。日頃の通勤や買い物、ロングツーリング、ワインディングでの走行性能、どれも価格から考えれば特筆の車かと思います。
ちなみに、試乗車アップのXTを購入するつもりでいましたが、嫁さんが他の車を気にいってしまい、今回は購入には至りませんでした。新型スイフトスポーツに積まれた1400ターボがバレーノに搭載され発売されたら、今度は嫁を説得したい(笑)
ブログ一覧 | クルマレビュー
Posted at 2017/10/20 03:41:35

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