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帰宅後、潜って確認。

確かに装着されています。

さて、インプレですが。
帰宅時集中し山坂道にて確認してきました。

低速のレスポンスは、小径プーリーのお蔭でスムーズです、
３０００ｒｐｍ当たりでの谷間が無くなり、トルク感が持続、
非常にフラット、そのまま何の抵抗もな無く、レッドへ。

回転の上りも、軽くなり、軽量スポーツカーの感覚。
まーエンジン自体1400なので更に軽くなった感覚です。

以前、プーリーを変えた時に感じた、スーパーチャージャーと
ターボの切り替え回転数あたりのもやもや？
が解消され快適です。

今のところデメリットは感じませんが、もう少し様子を見てみます。

特に、高速走行の感触については、来月の5日に川崎まで
行きますのでその時レポートします。

最後に、燃費を確認したところここ１０００ｋの平均燃費が
７．２ｋでした。
たぶんテストで相当回したのかな？？？

画像は在りません。
本日、シャランが戻ってまいりました。

・・・今回のアイテムは、センターチャンバーです。

立ち話だったので、詳細の確認が出来ませんでしたが、
トルクＵＰが体感できるようです。

トルクの谷間がなくなったとの事。

ＣＯＸ社内にて２種類のワンオフを装着し事前テストを
繰り返し当仕様に絞ったようです。

明日、通勤に使用しますが果たして体感できるか
楽しみです。

週末ＣＯＸにお邪魔して、申し込みをしてまいりました。

残り僅かとの事でセーフ！

シャランは、マル秘部品を装着との事で、
お出かけ中でした。

もう少し時間がかかるようです。

美白の斑点映像ではありません。

夏季休暇の日焼け状況です。

ピーチ草履の跡がくっきり！


洗車の勲章です。

更なる開発のため
シャランを貸しだしました。

代車は、リクエストし可愛い赤のルポです。

以前、母がブルーのルポを
使っていましたので懐かしいやら
この車でしたら、会社にも普通に
出勤できますので一安心。