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今乗っているＤ社の２号機は今年の夏で４年目を迎え、現在７万キロを超えています。

元々はＤ社の○ッセを２号機として買いました。

通勤に使っていたビッグスクーターを降りたかったけど、レジェンドでの通勤はしたくなかった・・・。

中古の軽自動車も考えましたが、新車で安く、ＭＴに乗りたくて・・・で○ッセに。

３０歳を過ぎていましたが、実は人生初のＭＴ車でした。

ＣＡアコードにＵＡ２インスパイア、ＫＢ１レジェンドと、ホンダのセダン、しかもＡＴ一辺倒の私にとっては、デザインは非常に気に入っていましたが、ホンダ好きの私にとっては、ある意味Ｄ車、しかもＭＴが、「ノリ」的な選択でもありました。
まぁ色々あった時期で、新たにMTも良いだろうと（笑）
軽い分だけ、ホント軽快に走りました！

で１年程度乗った頃。
それまでも○ッセが空いてる時に、親父がちょこちょこと乗ってはいたんですが、○ＭＷの３シリーズと、私のお下がりＵＡ２インスパイアを通勤に使っていた親父が、ちょくちょく乗っていてた○ッセがよほど面白かったらしく「欲しい」と言い出し、ＵＡ２インスパイアは廃車、○ッセは親父に・・・。
（親父はこの後、３シリーズとエッセの２台を下取りにし、ＤＳ３の6ＭＴにしました）

「ミニバン的な軽自動車も売れるからには魅力があるハズ・・・だったら新幹線みたいな形のＣＶＴに乗ってみたい」という理由で、現在の○ーヴに。
当時ホンダにはＣＶＴの軽自動車はありませんでしたので・・・。
まさか新車１年で、また新車を買うとは、思ってもいませんでしたが(^_^;)

現在の２号機である○ーヴに、不満は特別ないんです・・・荷物も積めて、室内も広々。
でも走りは楽しく無いんですよね。


Ｎ-ＯＮＥにマニュアルがあれば・・・何も迷わずターボ４駆のＭＴで即決なんですけどね。。。

出してくれないかな。。。

マニュアル。。。

営業の方からは「出ません！」って言われてますけどね（笑）
パドルシフトがあるから、そりゃそうでしょうね♪

復活する２シーターのビートは現実的ではないし(^_^;)

レジェンドはまだまだ買い換える気は無いので、２号機が５年になる来年の夏まで、ゆっくり考えます！

今日、リコールでレジェンドを預けてきました。
で用意してくれたクルマはＮ-ＯNE（＾＾）

ターボの試乗車には１度のりましたが、ＮＡは初めてです。
ＮＡの素のグレードでも、良いクルマですね！

でも買うならターボが良いなぁ。。。

本当はターボの４駆。。。

走りは良さそうだけど、ターボの４駆だと燃費は良くないのかな。。。。

考えてみればターボ+４駆のＮ-ＯＮＥだって、十分コンパクトカーが買えますね(^_^;)