まもりやのブログ一覧

カラー・ボルト・ナットが足りずに尻周りが不完全だったので、ナップス世田谷と東宝・日曜大工センターへ。

帰ってきて買ってきたＭ８ボルトがピッチ細目だった事で、またストップ。

でも、結局有るモノで何とかしてしまう私。　完成。　試運転。　イイじゃーん。　９，５００ｒｐｍでピカッとシフトランプ光るし。

多摩川で撮影。　

フォト

シートの２００の文字が１２５かＳＸだったらもっと良かったのだが、良い品が無かった。
リヤフェンダーの角度も良い。
シートサブフレームも角度変更して水平になった。　→　2ｎｄステージ用。

さて、メーター取付け。

純正メーターステーの干渉してしまう部分をサンダーでカット。
メーターケーブル、各種カプラーを繋いでイグニッションON。　導通OK！

続いて、タコメーターセンサーコード取付け。　エンジン始動。
ヨーッシ。　でもアイドリング高いわ、黒煙吐くわ。　濃いのねぇ～。


問題発生。　プラグレンチが合わない！ アヴェは１６mmだけど、これは１８mm。　取り敢えず手持ちの１９mmで外す。　プラグ真っ黒。　新品のイリジウムを付ける。


パイロットスクリューで燃調取りなおそうとしたら、またまた問題発生。
アヴェ用に短くカットしてあるマイナスドライバーが、まだ長くて入らない。　さらにカットして、燃調を取る。　１，５００ｒｐｍ　よ～し。


続いてオイル・フィルター交換＆油温・油圧センサー取付け。
なかなか廃油らしい良い色のオイルが、ものすごい勢いで落ちて来た。　シャバシャバ。


今回　アヴェちゃんと違い湿式多板クラッチのＳＸ１２５Ｒγ用に２輪車専用を入手しておいた。　ＳＸ１２５先達のブログからの情報で、ニュートラルの入りも良いとか。


で、またまた問題発生。　センサー・アダプターはアヴェちゃん用を用意していたのだが、サイズが違う～。　これは次回に持ち越し。

きっとイケると落札しておいたＤＲ－Ｚ４００純正リアフェンダー。

バッサバッサ、ザックザック　惜しげもなく、切る削る。

付くかではなく、付けるのだぁ～。

削って、削って、穴開けて。




うまく収まるように。




よしよし。




新メーターの奥行きが有りすぎて、結局メーターカバーのガラスを外すことになってしまった。　MADE　ｉｎ　Ｊａｐａｎ　ぢゃ無い新メーターの防水性に不安があったので、外したく無かったのだが仕方がない。




赤の速度警告灯とハイビームのレンズの場所を入れ替え、タコ・マルチメーターはこんな感じで。

色々の寄せ集めな新たな相棒は、メインフレームＳＸ２００Ｒ、エンジンＳＸ１２５Ｒ、前後の足回り・ブレーキ・ステップＲＧ１２５γ、マフラーワンオフ、シートフレームバッサリ、タンク不明、リヤフェンダー不明、テールランプ市販品？

大まかに命名。　ＳＸ１２５Ｒγ。

まずは、メーターから。　ちゃんと動くんだけど、２５年の日焼けで黒いパネルが透けて見える。（笑）　せっかく我が家に来たので、ＯＤＯメーター０.０ｋｍから始めよう。　アヴェ用に用意していたアクティブ製デジタルタコ・油温・油圧・電圧マルチメーターも空冷のＳＸの方に使おう。