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乗り慣れてきても唯一煩わしかったのが後進時のオートブレーキでした。センサーの感度が過剰に効き過ぎて、マンションの駐車場のパレットに入れるたびにガクーンとすごいショックで途中停まりストレスでした。

Dに何とかならんかと聞いてみると、なんと良い解決法伝授してくれました。マニュアルよく見れば書いてあるのかもしれません(^^;;

先ずは後進時のセンターディスプレイ。


この状態で画面をタップ。するとこの表示が！


ここで下の青いタイルの内、右側の「後進時のオートブレーキ」をタップ！


もちろんオフにするを選択！


これでオートブレーキ解除です。
エンジン切るまで有効なので、必要な時にオンに戻すことを忘れないように！

ブライトダスク（輝く夕暮れ）に朝日を当ててみたら、黄金色になりました！なんか運気上がりそう。

・既に海外では予約も始まってるEX90はXC90の後継と言われてるが、当面はEV専用モデルで日本導入後もハイブリッドは現行のXC90を併売するのではというのがDの見立て。サイズも5m超えちゃったし、熟成のXC90で満足。
・ボルボカーズアプリ、一度削除して再導入したらやっと繋がりました。前者の時にアプリ入れてボルボID作って、繋がらないこと分かって放置してたのですが、なんか紐付けが残ってしまっていたのかもしれません。皆さん、再起動やサインアウトでも繋がらない場合は再導入を！
・カーゴルームの床下スペースが小さい、浅い！V60の方が収納出来ました。バッテリーは確かラゲッジ床下ではないので、ハイブリッドモデルだからではないと思うので、エアサスのせい？

諸元を色んなメーカーと比較してみた際の考察。
・同規格の他メーカー車と比べて最小回転半径は最長の部類（ボルボは全般的に悪い）
・ホイールベースも最長の部類（こちらは長い方が居住空間的にも安定性でも良いかと）

XC90で最初戸惑ったこと
・ドライブモードなくなってた（ブレーキがソフトなのでDynamicモードで変わるかなと思ったらそんなものなかった…）。カスタマイズ出来るのもステアリングの重さなど限定的になってたのでこれは改悪項目かな。ガソリン車なくなってそうなったようなことをディーラーさんは言ってました。
・スマホのワイヤレス充電がされなくて、あれ？と思ってたら設定の中にオンにする項目があった。デフォルトがオフなんですね（ちなみに充電判定する置き方がシビアなのと、かなりスマホが熱くなるのでもっぱらケーブル充電になりつつあります）。
・後進時のミラー位置変更も最初オフですので必要な方は設定からオンにしましょう。
・ドライバーディスプレイのトリップメーターもデフォルトはオフです。設定から変更。その選択肢も分かりにくいかった…。オートか手動を選びます。オドメーターに至っては◯ボタン押したら出てくるけど、常時表示は出来ないそうです。なんかドライバーディスプレイは地図はすごい見やすくなったけど大事なところが改悪されてる感覚です。時計も表示されないし、流れてる曲の情報も表示されない。ソフトで改善出来るものなので、今後改善されないかなあ…。
・センターコンソール内のUSB接続の端子はAでなくCになってます。好ましい変更ですが、前車で使用していたタイプAのものは全て使えないので買い直しを忘れないように。

B50はトリムモールが黒だったのと、A3は幅が狭かったので気になったことがなかったのですが、V60では最近になり白濁がすごい気になるようになりました。明らかに霞んでいて、最初洗車機で傷ついたのかなと思ってしまいました。
アルミニウムを使う輸入車に多いメジャーな問題だと聞いたので輸入車乗り継いでて初めて知ったことに愕然としましたが、プロテクターも結構お値段かかるし、コンパウンド剤で磨いてみようかな…。