86brzと動力性能を比較してみた

WRX STI D型 納車待ちの間、動画を見ながら過ごしています。だんだん見飽きて来まして、かつて所有していた86とどの位差があるのか調べてみたくなりました。

ある程度回して試乗しないと本当の意味で性能が分からないと思うんです。ネットの情報だけでは実感が湧かず、かつて乗っていた車と比較した方が早いのではと。

そもそもカテゴリーが違うため比較するのもおかしいんですが、2リッターNAでもそこそこ楽しめましたので、WRXがどの程度のドライブフィールなのか妄想するため両者を並べてみました。排気量こそ同じですが、NAとターボ、FFとAWD、最高出力やギヤ比も違うため単純な比較はできません。

車両重量
WRX STI : 1490kg (TWR=34.6) ※羽付き 1500kg
86brz : 1270kg (TWR=58.8)

●出足
ブーストの利かないターボ車って低回転域ではモッサリしますよね。86brzと同じ感覚な予感がしますがそれも短時間の話なんでしょうか。WRXは1.5トン近い重量があるんですね。VW GOLFも重いですね。

●ギヤ比
86brzはハイギヤードで、WRXは高出力にも関わらずローギヤード。WRXが4速の時、86brzが2速と同じ加速性能だそうです。86で鋭い加速が欲しい時は2速まで落としてましたが、ハイギヤードで扱い易く困る事はありませんでした。WRXだと4速で実現可能とは恐れ入ったものです。普通のスポーツ車の感覚でギヤ選択しちゃダメっぽいですね。

●トルク
日常の走行では最高速性能よりトルクが太い方が乗りやすいと思います。NAは回してナンボですが、ターボ車独特の台形型のトルクカーブを示しています。86の時は街乗りは困らず峠で微妙でした。WRXでは3000回転も回せば十分過ぎるトルクが得られますね。ちなみにWRXはトルクエイトレシオだけ見ると、CX5ディーゼル、ポルシェ911よりちょっと良い位の数値になります。新しいシビックTypeRの方がWRXより数値は良い様です。ディーゼル車のトルクは恐るべし。

1馬力1万円とは良く言ったもので、価格差に比例した性能だという事が判った次第です。NAとターボで出力の出方がこんなに違うんですね。