今朝はジムニーで通勤

今朝はお盆出勤です。あまり忙しくはなさそうなので気楽に。

ジムニーさんで出勤ですが、今日は特に困った点はありませんでした。時々「エアコンをかけて坂道を登ると加速が鈍くターボラグが気になる」とか思うのですが、おおむね満足して運転しています。

ジムニーさんの問題点としては加速が微妙に足りないこと（要は排気量を少し上げてターボを外したい）、高速走行でのエンジン音（4000回転以上キープですし）、高速燃費が悪い（ある雑誌テストで10.4とか書いてあった）、後ろドアがないこと、変態度が低いこと（爆）、このあたりです。

いずれも大きな問題ではなく、逆に言うと総合評価では過去の車の中で最高レベルじゃないかと思います。

メガエッグのホームページの方で今までの車を眺めてみると、最近意外にMTが少ないなと思います。この10年で言うとアルファ147、NBロードスター、パンダ並行1200cc、ジムニーと半数以下になります。

長く乗ることを考えるとコンパクトな車体（できればAセグメント）、小回り性能、着座位置高め（全高1500mm以上ほしい）、そしてMTという条件は必要です。パンダ並行はシフトショック問題さえなければ、と惜しかったです。

まあジムニーさんにこのくらい満足しているわけですから、C3でその隙間を補うという本来の役割を果たしてもらえば全く問題ないはずです。ちょっとC3に乗りすぎかもしれません。今の稼働率はC3が60％、ジムニーさん40％くらいですが、これを30:70くらいにしたらもう少しありがたみが出ることでしょう。

とはいえ来年になったら病気が再発するんでしょうね。この不治の病は困ったものです。「買わずに後悔するより買って後悔」、いい言葉です（汗）。