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雪国在住であれば考えるまでもなく冬はスタッドレスでしょうけども、年に1度くらい雪が降ると交通が麻痺するというレベルの当地であればノーマルタイヤオンリーの車は結構います。私はそれでも10年前あたりからはスタッドレスを履くようにしているのですが、ジムニーさんのオールシーズンタイヤで予想外にいい結果が出たのでもやもやしています。

今年1月の凍結路テストでジムニーさんは登り坂での発進性能、下り坂でのブレーキ性能、ともにいい感触がありました。一方で去年のイプシロン＋ミシュランXi3は登り坂で少々怖い思いをしたのですが、まさかこれはミシュランのスタッドレスが少々・・・というオチだったりして。

スタッドレスにすると雪道性能は上がるでしょうし、凍結路で特に違いが出ると言われています。二輪駆動の車にスタッドレスを履かせる場合と、ジムニーさんの純正オールシーズンタイヤ、もしかして五分五分くらいの走破性になるんでしょうか。

あとタイヤは2-3年経過するとかなりゴムが硬化して性能が落ちると言われています。スタッドレスですと溝があればもっと長く5-6年とか使うこともあるんじゃないでしょうか。そういうのよりはオールシーズンタイヤを3年ごとに交換する方が性能がいいのかもしれません。

私は雪道走行の経験がさほどある方ではありませんが、オールシーズンタイヤってひょっとしてすごいかも、とあまり確信はありませんがそんなことを思っています。

ちなみにジムニーさんなどオフロード系のタイヤはH/T（ハイウェイテレーン）、A/T（オールテレーン）、M/T（マッドテレーン）というように区分けされていて、H/Tがオンロード重視、M/Tがオフロード重視になります。

うちのジムニーさんの純正タイヤはブリヂストンのH/Tですが、これでもM+S指定です。決してオンロードに特化したタイヤではありません。ヨコハマのジオランダーSUVとかダンロップグラントレックPT3はH/Tよりさらに舗装路寄りのようで、低燃費とかうたっていますがやはりM+S指定です。せっかくですからこれらのタイヤも試してみたいですね。