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前回オーニングのスイッチをつけるために、スイッチの蓋をカットして作りました❗️
しかし、、、切りすぎて爪がフニフニしてしまったので、パテで修正です❗️





写真がないんですが、、、

先ずは、スイッチ部をマスキングテープでぐるっと養生。
パテは2液なので、適当な段ボールの上で混ぜてから爪部分の根元にパテを盛ります。

今回のパテはプラにつかないやつなので、しっかり裏までパテを充填し、放置してかんせいです‼️

押し込んでみると、、、
全く手応えがない😱
残念、、、と思って引っ張ってみると、しっかりついてました👍💨

引っ張りすぎて赤いボタンが取れちゃうくらい引っ張っても大丈夫でしたよ。
これでオーニングは全部完成です‼️

たまたま100均に行ったので、箱を物色💡

唯一工具箱ってやつが550円ですがあったので、試しに購入してみました❗️

オーニングのタイダウンベルトやらを入れるために購入しましたが、Fiammaのペグは無駄に大きいので、ペグ以外を納めてみたところ、ジャスト‼️

レバーまでぴったり入りましたよ🎵

そして助手席の下にちょうど入る高さなので、そっと置いておきました。
ベッド状態にしたら出せない気もしますが、、、
取り敢えずデッドスペースに入れられたのでよしとします✌️

今日は車を使ったので、明日からリセットです。
今日までのデータは画像の通り。

最初グッと下がったけど、徐々に下げ幅は少なくなってます。
1週間くらいだったら問題なさそうです。

バッテリー上がった時は2週間くらいほとんど乗らず、オーニングつけたりでドアの開け閉めいっぱいしたのが行けないんでしょうかね。

うーんわからない。

バッテリーチェッカーを付けてから大体同じ時間帯に電圧を測ってます。

24時間でそれぞれ以下のように変化しました❗️
1日目:-0.1V
2日目:-0.04V
3日目:-0.04V
現在12.89V

グラフがあるんですが、何故かアップできず💦
次回にしましょう‼️

0.1Vの時はやばそうと思いましたが、0.04ならそんなもんなような、、、
しかし既に一度上げてしまい、比重が1.19位らしいバッテリーなので、これがそんなものなのかどうかは判断できず💧

何回かパルス充電もしたので、比重計買ってみようかなー
悩ましい。

バッテリーチェッカーを付けたので、バッテリーの電圧がどう変化したのかみてみようと思います。

1日2、3回接続して電圧を確認してみたところ、24時間で0.1Vほど落ちています。

13.2vくらいから始まってるので、10日で12.2Vくらいになる計算❗️
この時点で既にやばそうです💦

ちょっと気になるのは、やはりバッテリーチェッカーの待機電力。
普通車の暗電流は50mAで普通100mAでヤバくない？状態らしいです。
最近の車だと100mA近いのもあるとかないとか。

対するバッテリーチェッカーは、待機時2mA、接続時10.5mAと言うことで、、、
え、デカくない❓❓という感じです。

これだと劣化したバッテリーに追い討ちをかけてる気がしますね💧
取り敢えず、今度の土日に暗電流測って問題なさそうだったらバッテリーチェッカー外してテスターで1週間放置後の電圧測ってみようかな。

しかし、間違えてバッテリー外れちゃったら警告灯つくからなー
最近の車は面倒だな、、、