ケーエムエスのブログ一覧

ハチロクは何台も乗り継いだ。

色々な仕様のハチロクに乗ったわけだけど、
最近は街乗りで疲れない、長距離で嫌にならない仕様にしている。

速く走る目的のハチロクは職業柄得意なわけだけど、
街乗りで、安心して楽しく乗れて見た目が良くて、と言うのは以外に思いどうりにならなかった。

とくにサスペンションは思いどうりにならなかった、
車高、スプリングの硬さ、ダンパーの減衰とストローク、
なかなか思いどうりにならなかったけど やっと気に入った物になったと思う。

４Vはリフト量の高いハイカム買えるけど
５V用はない、
戸田で特注でリフト量高くできるけど
たぶん
良く回らないよね。







TRDのグループ用カムは良くできていたと思う、
５Vのの小さいリフターに上手くのるよにできていてリフト量を稼いでいる。
実際、TRDの櫻井さんに作ってもらったカムとスリーテックの西尾さんに作ってもらったカムも似た形になっている。

別で、４Vと同じバルブスピードのカムを５Ｖで作ったけど９．５ミリリフト(限度)作用角は２９６！
２台ほどこのカムを使用してサーキット走っていて....
良いと思うんだけど、３０４も作るか。

使用する機会がなくなった5.3　
ＴＲＤのフルクロスを使い、
筑波で走るには絶対必要なギヤだったけど。

今回ギヤ屋さんが5.3と5.1を作ってくれたけど
自分は5.1だけ予約。





5.3が必要な人は今ならＢＩＬＳさんで買えると思います。

良い音するんだよね～
このマフラー

Ｎ１は
エキゾーストマニホールドを変更できなくて、この部分から交換可能。
意外とこの部分でエンジンの差がでたりします。









なんとなく
可愛く見える。