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2015年07月16日

国産オープン奮闘記(その5)卵形のスパイダー

国産オープン奮闘記(その5)卵形のスパイダー ビート、カプチーノなどの軽オープンが登場していた90年代初頭、ダイハツから登場したのがこの

リーザ・スパイダー

ベースとなったリーザは、ミラをベースに後部座席を荷物置きと割り切った軽のスペシャリティーモデルでカプセルシェイプの卵形のボディーが特徴でしたが、その屋根をぶった切ってそのままにオープンカーをでっち上げたところが専用設計だったビートやカプチーノと大きく違うところ

オープンの佇まいはなかなか格好いいんですけど


リアはどうしても無理がありますね^^;

オープン化に伴う重量増に対応してターボエンジンを搭載、ライバルの軽オープンにはなかったATモデルの存在などのセールスポイントはあったものの、やはり中途半端なイメージが災いしたのか販売は低迷、街で見かけることは当時でもほとんどなかった記憶が・・・・



それにしても、コストの厳しい軽自動車をベースにここまで出来たってやっぱり当時は景気が良かったんでしょうね。
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Posted at 2015/07/16 17:03:48

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この記事へのコメント

2015/07/16 19:07:26
いつも拝読してますが、コレだけは全く記憶に無い車です ^_^;
コメントへの返答
2015/07/16 19:38:20
バブル期だけあって、各社がいろんなオープンモデルを投入してましたが、ロードスター以外は苦戦してましたね。

逆にそんなところがレア車好きにはたまらないかもしれませんが^^;
2015/07/16 19:36:54
昔、コペンに乗っててダイハツの本社でオフ会に参加した時に、開発の方が言ってました。

「リーザシッパイダー」って(笑)

ホンダとスズキがオープンカーを出してしまったので、遅れを取らまいと勢いで出したらしいです(笑)
屋根をそのままぶった切って作ったらしいので、ボディー剛性が皆無だったらしいですww

そんな失敗と敗北があったので、初代コペンはかなり気合を入れて開発したらしいです。



コメントへの返答
2015/07/16 19:45:41
カプチーノやビートの様な専用設計と違っていかにも「やっつけ仕事」なのは外観そのままだったんですね^^;

街乗りならそういうのもアリかもしれないと思うんですが、そういうマーケットは存在しなかったんでしょうね。
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