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イイね!
2017年08月16日

アーシングの見える化

■アーシングを具体的に説明している物は無いので

 かっとび的に アーシングのみえる化 を考えてみました


先ずは 車体ボディアースを考えてみましょう
ボディアースはいいのかからの話になります
簡単だけど、よくよく考えるとただ繋がっていると
言うだけの話になります

その状態は同じ 平らで広い 配線(面積のある物を想像)ものに例えられます

 其処に 発電器のボディ と バッテリーのマイナス端子が繋がっております
標準車はいろいろな車体構造なので単に通電するからという事だけで
使うことはダメでは無いのかと思います

※車体アースは大きな 風呂敷包みを繋げている感じですね
・・・わかるかなー

プラス側はそれぞれの配線で 電装品 照明器具を含む に繋がっています

 マイナスは そこから 勝手気ままに・・・・繋がれています



 彼方此方に その広い 風呂敷風 面配線に 各電装品からのマイナスが

 勝手気ままに繋がっているイメージ のかんじであります


 マイナスの電位差が有るが どちらに進めば良いかわからなーーーい

 またその電位差は大きいものと 小さい物かあるので ごゃごゃして

 なおさらの事であります


 其処でその面で出来ている マイナス配線面を追加したアーシングのラインで

 取りまとめている事で あの 流れが揃う 事になると考えられます


その為にはまずオリジナルのバッテリーマイナスにつながれている

 車体へのラインは外します・・・これで  風呂敷は無くなって

 それぞれのマイナスからダイレクトのアースラインを

 バッテリーのマイナスに引くことで完成します


 
 ライン を 綺麗にマイナス電位差が繋がって流れる感じです・・・どないだ


ブログ一覧 | オタクネタ | 日記
Posted at 2017/08/16 10:21:49

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この記事へのコメント

2017/08/16 12:00:18
加工部位、溶接部位、締結部位、異種金属同士の組み合わせによりボディーの電気低効率が一様でないことから、車体は必ずしも良好な導体と言えないのが現実ですよね。
各電装品への電圧も均等に行っていないし、電気が帯電するとその部分は腐食するから良い事なしです(なので1番最初に電気の手当を徹底的にやっておきました)。
コメントへの返答
2017/08/18 05:00:31
基本は ボディアースに頼らない事ですね

 まずは電流の多く流れている部位をキッチリとバッテリーマイナスまで繋げてあげる事

またセンサー類のラインも確保すること

やることは決まったので 材料は自分で・・・します
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