読み取れる事

この写真から　読み取れる事はなんでしょうか？

　普通の正常な神経をお持ちの方は　
うーんタイヤとフェンダーとの隙間が有り
みっともないから車高を下げたい・・・ですかね


かっとびの場合は　ちょっと・・・いやいや　沢山　違います

あまり外観は気にしない年寄りで有りますから

　話しは写真はどちらのタイヤか解りますよね　写真を見る限り　前輪ですよね

　でっ　ブレーキキャリパーが付いている場所は・・・後ろ側ですよね
それがどうした、という話ですが
　これからステアリングのユニットはタイヤの前側に配置されている事がわかります‼︎

　なぜかって
　ナックルアームとキャリパーは同じ場所では成立しないからであります
　そして　其処からタイヤかストロークすると　バンプイン　バンプアウト
　特性を読み取る事が出来ます

※バンプイン　とはサスペンションか縮む(ロールした外側)　時にトーイン値が増す事であります
　操舵特性としてはオーバーステアよりになります・・・
走ってハンドルを回して旋回しロールすると更に勝手にタイヤが切れ込みますので先ほどのオーバーステア特性になりますから、従って真面目なカーメーのエンジニア君は
　バンプアウトとしてアンダーステア特性にするのですが、その方法は

　ロアリンクによるナックルの軌跡に対してステアリングで発生するナックルの
　軌跡を調整し　バンプステア特性を作り出しているのです

　此処からは幾何学の世界に入りますから　

　ストラットアッパーから伸びたキングピンのラインはロアリンクエンドボールに繋がり
　ロアリンクの軌跡で上端はそのままで幾何学的に変化しています

　そのラインの途中にナックルアームという入力点を設けて　その三点で出来る面を
　想像してみてください、ここの変化がアライメント変化とリンクしているのでおます

　ロアリンクと同じ軌跡の中で動けばいいのですが　この三角系の一点が別のリンク
　で繋がっていて　その軌跡が異なれば　先の三角形は別の動きをいたします

　これがステア特性の話です　先の　三点目の動きをコントロールするのが
　ステアリングユニット位置と　ナックルアーム部に繋がるタイロッドエンドの存在です



　こんなこと　みんな　考えて脚を弄っていますか・・・かっとびは踏み込んでしまいました

　もう一人

　


ゴムフェチ師匠　・・・　知人で　戦友です　・・・　おいおい