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2018年01月12日

点火系のアーシングS660は下準備が必要 0

点火系のアーシングS660は下準備が必要  0

S660 MC ミッドシップの点火系のアーシングにはなぜか下準備が必要なのであります

 点火系はミライースで練習しておりましたので、大丈夫だけど・・オイオイ

S660の場合には、ここまでやってもまだ下準備になります、ミッドシップはバッテリーが前にあるために、床下のトンネルエリヤ前後に縦断するマイナスアースラインを通す必要があります。

■標準のアースはボディに落とされており車体の鉄板のくみあわせを利用していますから それなりのアースですわな、通電率は低く且つ溶接部は更に抵抗があります。
 

でっ、下準備が必要になるわけであります、ミライースでやった銅線でプラグの腰周りにマキマキしてから
アースラインを引き出してヘッドまで通すだけは完了していましたがその後は走っても性能差はミライース程はかんじられませんでした。

とりあえずエンジンから車体に繋がっているノーマルなアースラインに結線してあります。

エンジンからマウントをかえしてやると通電しないのであります、その為に繋がっているのですがエンジンから車体にあるエンジンマウントに繋ぎました。
ここもアルミなのです?

つぎは、レスポンスに関わる部類のアースなります それゆえスロットルセンサーやECUボディなどの信号系を 改善すための物です

発電を司るダイナモ、電気負荷のあるエアコンのコンプレッサーなどからもキチンと戻したい考えてます。

最後はぶっとい銅線で 前後の縦貫ラインをひきたいです。


※因みにブースターケーブルがお安く手ごろな価格で売られていますよ、太さ4.1mmで良し長さ3.5mで良し、価格千円以下で良しと三拍子揃ってます。
あとは床下のトンネル部に固定して通すだけで有ります。

 端子は銅合金で繋ぐのはカシメて繋ぐのがベストです、 間違っても ハンダ(半田)なんかで繋がない事、半田の抵抗は更に大きいですからね。





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Posted at 2018/01/12 20:13:29

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この記事へのコメント

2018/01/12 22:29:54
点火系アース、火花飛ばして低速トルク向上?

前後を縦断するラインを通す、ミッドシップだと色々大変ですね。。。
コメントへの返答
2018/01/13 06:41:10
プラグはシリンダーヘッドに通電するのですが、アルミの通電率が低いのでプラグ本体からのラインを取り出します、

それでも縦貫線は必要であります。
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