かっとび@ツインズのブログ一覧

かっとびの趣味は

　くるま　走ることと　走りの質を上げる　弄り

　車の特性を理解して　構造から挙動に　どう関与しているか・・それさえ理解すれば

　何処を意思競れば楽しい車になるかがわかる


　其れはエンジン特性から　

　排気音に関しても同様です



　先ずは評価と解析です　何故そうなるのかがワカルト　実に楽しい

ホンダの作った　ミットシップで二人乗り
それだけで　価値が有ります
評価はこれから　半年乗ったが
エンジンの音は　五点　
小回りは苦手でした

18:28 2017/06/29

今朝　いくつか発見しましたよ

　ヘッドライトはオートモードにしておくと

　周りが暗くなったりトンネルに入ると

　前照灯が勝手に点灯するのだ　当然　OFF　モードに出来ます


ナンバープレートカバー

　正式名ライセンスフレームをオプションで付けようとしていましたが

　実は標準で　フロントのみライセンスフレームが付いていました

　色は黒です　すっきりしています

　リヤはそのまんま　ボルトオンで取り付いています

　取り付けねじは　ロックボルトに交換したいなー


少しづつですが　乗り込みにコツを見つけましたよ

　サイドシェルに　体重を掛けて先に両足を突っ込み

　その後シートに腰を下ろすことで　何とか　何とか・・・


次のお休みに　フロアマットカバーを付ける予定です

　ゴムシートを　カットして裏は強力両面テープもしくは

　ブチルゴム・・・かな


慣らしは　まだまだあちこちが　渋くて　硬くて　重い

　タイヤも一皮さえ剥けてない・・・最低でも　250kmは必要

15:50 2017/06/28

今日納車　朝十時　出かけて蒼茶釜の最終確認

　移動して　デーラーに到着したのは二十五分

　屋根の下に止められていましたよ

　置くから担当セールスマンが飛んで来ました

いらっしゃいませ　(少し早いおつきですね・・・)

　奥様は初めてでしたね　と　名刺を渡す

蒼茶釜の鍵　予備キーと　タイヤと予備部品を説明してお渡しする

　
そうなんです　大切な納車にかみさんに付き合ってもらいましたょ

　良い感じで　写真撮ったりしあって　楽しんだ後に

　色々と　書類の説明　オプションや　操作の仕方各スイッチなどなど

　最近は進んでいるなー　おじさんには解らない事が多いのだ

　解った振りするのも大変であります・・・マジ


　
いろんな確認書類にサイン・・・今日はどんなやばい書類を出されても

　サインしてしまいそうですよ　

　ドサクサに紛れて　アライメントテーターを出してもらった

　思ったとおり　トーインは　前輪は１mm　リヤは２㎜です


かっとび的推測

　フィーリング的には　リヤのトーインを少なめにする事で

　ファンキーな　走りを生むのですが　リヤのトーインで決まりますが

　余計な安全走行制御が関与しているために　この値なのでしょうね

　※意外に少ないと感じています

　　　
デーラーのロビーで

　アイスコーヒーをチビチビ　啜りながら　デスクワークです

　一時間少々の事務手続き処理は完了しました、でっ　外に出ます　

　ハーフカバーは購入済みでしたが　取り付けの時間が取れないので　

　取り付けフックはサービスで取り付けられていた・・・よしよしＧＪ

　今は空いている　ラゲッジスペースにハーフカバーは収められた



車高を確認する為に　メジャーでナンバーとタイヤハウスのハイトを測定

　雨もやんだので　引き渡されて　初めて出かけます

　




此処からは　かっとびのS660　個人評価です　　　

　あくまで　かっとびの　個人の評価なので参考程度にしてください

鍵は重たいのです　セキュリティか効いているためなのか・・・重い

　
　

エンジン始動は　クラッチを踏んで赤いスタートボタンを押すと　ブルルン

　先ずは　狭い　タイト　低い　乗り心地が　と言うより　

　　先ずは乗り込みが大変です　自分の脚がこんなに長かったかと

　思うばかりの　乗り込みづらさであります・・・長い　もとい　狭い

　これが　スポーツカー　S660 なのだ　この不自由さが　スポーツなのだ

　薄い　ドアの上下も　窓のガラスも　上下に薄い　

　
ステアリングコラムの位置は角度だけ調整できていて

　メーターが見やすい位置が操作しやすい位置と一致していた



では　つづきます

　走り始めは　普通に走れたがクラッチミート　が難しい

　ペダルの動きが基本前後の感じ　シートが低いために起きるわけです

　シフトは高い・・・意外にシフトのマウントはしっかりしていました

　ストロークも・・・満足できるレベルでした

　暫くは　マウントの交換は考えなくてよさそうですよ　　今は・・・


ハンドブレーキも高く設定してあり　フラットで肘を中心に引き上げる感じ

　これがスポーツカーだぞといわれた感じがありました



乗り心地　硬めだけど助手席のかみさんからの苦情は無い


旋回
　ロールは少なめです　高い横ジーは　まだ掛けていない

　ロールは少なめで　ノーズは入りやすく　ロールは少ない


加減速
　加速は市内では十分過ぎる　ブレーキは効くが過不足は未定

　　
ピッチング　目立つピッチングは無い
　ハンドリングは基本クイックで渋みではなく重さがあり
　
　キチンと戻るし　ある程度の車速では手応え感が増します

　　


後方視界
　斜め後方は何とか隙間から垣間見ることが出来た

　
荷物は置けません　はい　ヤッパリ　

　足元のシートの前のスペースが唯一　使えそうな空間でした

　手荷物は此処に置く事にした

シートのサポートは完璧です　不自由も無くサポートも十分でしたが

　競技レベルではどうなるか　試して見ましょう

　其までに走りこまないと・・・

タイヤの皮はまだ剥けていない

　
エンジンの吸気口はエンジンルーム内の高い場所

　ドア下部は吸気口には　なっていない・・・


また　何かわかったら　アップします


文責　かっとび　ツインズ