竜星railのブログ一覧

「差」ですね。

漢字の日が「12月12日」ということで、先日今年もその日に漢字一文字で今年の世相を表すという趣旨の財団法人日本漢字能力検定協会主催のイベント（？）がありましたが、自分なりに考えてみました。毎年考えているのですが、今年の場合は、

「明暗」とか「格差」ですと２文字になってしまいますので、「格差」の「差」にいたしました。
やはり明暗というにはやっぱり「明」「暗」とくっきり分かれた年でありました。
一人の人間として、仕事や恋愛や趣味、人間関係とさまざまな分野での活動がありましたが、明に分類できることと暗に分類せざるを得ないこととはっきりあったためです。
具体的には詳しくはここでは述べませんが、もちろん「みんカラ活動の諸々」「JR全線踏破」は「明」に入ります。

「明」と「暗」、これは早朝の陽が昇りはじめの東の空と反対側の西の空というように、これからの運勢の陽転を意味していたなというように後で思えるように、来年は努力していきたいと思います。

去る12月23日から26日まで雪景色の東北に出かけてまいりました。
目的は、乗りつぶしに王手がかかり、今年３月に強風で運転見合わせになってしまい、それぞれの始発駅で涙をのんだＪＲ五能線＆大湊線にリベンジするためです。

 まず会社を定時ダッシュで出て自宅でシャワーを浴びて、飛び乗った新幹線N700系で運行ののぞみ号、これの乗り心地の良さに感心しました。その車内で夕食の八丁味噌に浸けられた味噌カツと海老フライのお弁当を食べて間もなく・・・足元を見て、コンセントがあるではありませんか。便利なPC用のコンセントがあるのを思い出した竜星railは、塗装の禿げかかったボロいマイ携帯を充電いたしました。
そしてのぞみ号で東京駅から赤羽駅まで京浜東北線と高崎線の電車で移動して、赤羽駅から高崎駅までは特急あかぎ号に飛び乗りました。これは後に乗る寝台特急「あけぼの号」の切符を高崎駅から買ってしまい（最初はその予定だったので）、変更するのも追加料金が必要で、「たまには赤羽駅からでもいいから、地元の特急にも乗ってみよう」という思いつきでこのような行程となりました。
 そして、高崎駅からは秋田県の東能代駅までは寝台特急あけぼの号のB寝台車・・・ならぬ似て非なるもの、「ゴロンとシート」車で横になって移動です。これは寝台料金が不要な「普通車の指定席」の扱いではあるものの、B寝台車からシーツや浴衣や枕や毛布やスリッパの無いだけで、その他はまるっと寝台車と一緒ですので大変お得な車両です。車内はほぼ満員なくらいお客さんが乗っていました。
上野駅から深夜の長岡駅までは坂に強い「EF64型電気機関車」が、長岡駅から青森駅までは架線が交流電気でも直流電気でも走行可能な「EF81型電気機関車」がこのあけぼの号を牽引して運行されます。

 東能代駅であけぼの号から下車してすぐに、五能線の普通列車に乗って青森県の川部駅まで乗りとおします。能代はバスケットボールで有名な所で、その先は冬の日本海と雪原が広がる景色が広がります。

 五能線の途中の五所川原駅では津軽鉄道のストーブ列車に乗るために途中下車をいたしました。
このストーブ列車では、暖房設備として車内にストーブのある旧型客車の車内で車内販売が行われ、りんご餡入りのドラ焼きとスルメを購入し、スルメは車内のスタッフの方にストーブで炙ってもらいました。
車内といい、金木駅のタブレットといい、全く国鉄の現役当時な情景です。
本当はワンマン運転のディーゼルカーと客車の前に、ディーゼル機関車が連結されるのですが、老朽化が著しいので時々メンテナンスのために運休し、ワンマン運転のディーゼルカーだけに牽引させる事があるようです。

 五能線を踏破した後は青森駅近くの食堂でウニホタテ丼とあら粕汁のセットを夕食とし、青森駅近くのホテルに泊まり、翌朝一番の特急つがるで野辺地（のへじ）駅に移動、そこから最後の未乗車JR線の大湊線に乗りました。こちらは下北半島の朝焼けの中の雪の海あり山あり平原ありの景色を見つつ、終点の大湊への旅をし、JR全線踏破を達成いたしました。

 大湊駅からは、そのままひたすら普通電車と快速電車オンリーの旅ですが、東北本線は八戸から盛岡までは途切れており、間に第3セクターの「青い森鉄道といわて銀河鉄道」が運行されていますが、そちらの運賃が3000円弱と新幹線と大差がないので、東北新幹線「はやて号」でワープいたしました。
その車内でご覧の駅弁を食べ、盛岡駅でははやて号と秋田から来た秋田新幹線「こまち号」との併結作業を見て新幹線ホームを後にしました。

 盛岡駅で、立ち食いそば屋さんで盛岡名物「はやて冷麺」を食し、あとはそのまま岩手宮城福島栃木茨城埼玉東京とひたすら普通（快速）電車の旅です。
途中の福島県の郡山から乗った「719系」電車、窓が風でガタガタ、しかも風が吹き込んでくるのでポケットティッシュを建てつけの悪さから来る隙間に突っ込んでそのまま乗っていました。
宇都宮駅の構内のコンビニでは、栃木県でしか売っていない「レモン牛乳」を買い、飲みながら上野駅を目指しました。
そして、東京駅ではいつもの定番の「臨時快速ムーンライトながら」で帰途につきました。

今日の夜勤明けに休憩後に、実家に行った竜星railですが、、、
実家近くのショッピングセンターで夕方、（自分の推定ですが）西南西の方向の空を見ると・・・
！！！

この雲は地震雲でしょうか？？
夕陽の方向に集まるように筋状の雲が数本・・・不気味です。。。

最近のりゅうはお昼寝三昧だそうです。 りゅうの様子を写した画像が、実家の母からメールでケータイに届きました。


お口が・・・

毛布にくるまれ、赤ちゃんみたいです。 
りゅう「ん？？よんだかにゃ？」
おっと、目が光ってしまいました。。。スミマセン

今シーズンも恒例のピンク色の青春１８きっぷ、またの名を「赤券」を購入しがてら、和歌山電鐡貴志駅の「たま駅長」に会いに行きました。 一番上の画像がそれなんですが、今回は大阪に近い某駅で購入いたしました。発売開始より2日目ですが、何とかゲットできました。
本当はもう一枚買おうかと思いましたが、万が一旅行に行けずに終わった場合の事を考えて1枚に留めておきました。

まず、自宅を出た竜星railは下道を延々と大阪方面へ、、、しかし出発時間が遅かったのとその後も渋滞の為に着いたころには日も暮れてしまい、急きょ大阪市内のネットカフェ宿泊に変更しました。
（ネットカフェに行く途中に積算が20000キロを超えていました・・・気がつかなかったです）

たま駅長さんに会うにはまずインプを留守番させる必要があり、伊太祈曾（いだきそ）駅に。
「よし、朝イチでたま駅長に会うぞ」と改札に行ったのはいいのですが・・・冬季はたま駅長は10時から との掲示がしてあったので、帰りに寄るつもりだった「和歌山交通公園」に。

 ここにある路面電車が以前から気になっていたので、実際に見てきました。
定期的に塗装などのメンテナンスがされているようです。木造の車内が時代を感じさせます。
 それでも少々時間があったので、再び伊太祈曾駅の駐車場でインプを留めて仮眠した後和歌山電鐡の電車で貴志駅へ。この日は往復この「たま電車」でした。前回はまだ整備中で、乗る事が出来なかったので良かったです。ねこ型の灯具や、たま駅長風の内装がカワイイです。車内放送でも、テープでたま駅長の声が「にゃーっ」と放送されました。

 貴志駅に到着後、早速ねこちゃんの元へ。
この日は冷たい雨の日でしたので、たま駅長もホットカーペットの仕組まれたクッションで寝ていました。 


こちらは、ちび助役です。この子も駅長同様にホットカーペット入りのクッションで寝ていました。
実は１人（匹）の助役のねこちゃん、「ミーコちゃん」がいたのですが残念ながら今年の夏に亡くなってしまったそうです・・・

 自分がしばらく見ているうちにたま駅長は起き上ったのですが・・・


そのうちにまたちび助役とねこ団子（？）状態で寝てしまいました。。。ｶﾜｲｲ
この２人（匹）には末長く活躍してほしいものです。