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イイね!
2016年10月12日
ロータスヨーロッパのウェーバーキャブ調整その4の巻
外気温18度 だいぶ涼しくなった モカールのオイルクーラー全体をダンボールで覆う

注文していたエアジェット(AJ)も届いている 210番と220番です

先日 外気温30度の走行で変えたアイドルジェット(IJ)55F9の選定の確認走行から始めました

2速 2500回転で走ってみる キャブから不均一な吹き返し トルク感 アクセルOFFでマフラーからパンパン音がしないかなど 薄いバルクヘッドを通して聞こえてくるエンジン音に神経を集中しながら走行します

特に問題はなくスムーズです

次に2500回転から5000回転にゆっくりひっぱり IJとメインジエット(MJ)150番の繋がり確認していく 

3000回転からMJから燃焼室にガスが出てくるのが見えているように分かり 繋がりもスムーズです

次は少しアクセルをラフに開けて ポンプジェット(PJ)45番の確認してみる

アクセル開度に対して息つきも起きず レスポンスも非常に良い 機敏にコスワースエンジンが反応していて特に問題はない

このブログではあまりポンプジェット(PJ)とエマルジョンチューブ(ET)は変更したくない

PJとETの変更をしないのは PJをいじると全域のジエットセッティングが変わってしまい ETは他人様のブログには禁断のエマルジョンチューブとか迷宮とかの言葉がならぶので セッティングがまとまらなくなってしまうのを防ぐためで御座います

この外気温で現在のジェッテイングでは特に問題がないようなので高速に乗る

最高回転付近まで回す 回転の高まりと共に回転の上昇が鋭くなっていく 今のジェッテイングでも十分に思える

次にメインジェット(MJ)を160番に上げ IJとMJの繋がりを確認しながら回転を上げていくと 今度は回るのは回るんですが高回転の上昇が重い気がする

低回転からの繋がりはOKなのでメインジェットは160番固定 エアジェットの200番を220番に変えてみる

ウェーバーの販売店であったFET極東ではMJプラス60番がAJの番手が基本としていたので ボキの場合はAJはこれが目安でフィーリングをみてみます

4000回転からの回転が厚みを増し 高回転も鋭く申し分ありません 20番ジェットを変えた方が体感で分かりやすいですね

PAに止まりプラグの焼け具合を見てみる

あれ?・・・・次回に続く・・・

終わり・・・ケケケ
ブログ一覧 | ロータスヨーロッパ | 日記
Posted at 2016/10/12 06:39:38

イイね!0件



この記事へのコメント
2016/10/12 08:15:46
プラグ、真っ黒!? じゃないかな。。
ちがうなな。。
はやく次のブログお願いします(笑)
コメントへの返答
2016/10/13 05:51:31
こんにちは

ハアハア

書きました(^^)
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プロフィール
「ロータスヨーロッパのウェーバーキャブ調整その15の巻 http://cvw.jp/b/429050/38946364/
何シテル?   12/03 07:54
11年5月にメガーヌ君が納車したのでマニュアル車が乗れなくなるまで毎日走行を楽しみ、ロータスはラジコンみたいに弄りながら、たまにサーキット走行をして楽しんでおり...
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