ロータスヨーロッパのウェーバーキャブ調整その１５の巻

ボキのヨーロッパにはＦ１６という標準的なエマルジョンチューブが付いておるんですが　これを基準にエア穴面積の大小　燃料穴面積の大小を計算してみた

エマルジョンの太さの違いで燃料の出やすさが変わる量はボキには計算ムリなので　燃料が沢山でる順番はＡ覧　７．５＞８．０＞８．１＞８．２になり　燃料が同じ負圧（回転数）でメイン通路に行きやすい順番は８．２＞８．１＞８．０＞７．５と逆になる

燃料穴はみんな同じなんですが　Ｆ４１　Ｆ４７　Ｆ５０だけ違って燃料穴面積６４％　この３本はかなり薄くなるようです

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番号　 　　Ａ太さ　　　　油面上のエア　　　油面下のエア　　合計　　　　　燃料穴

Ｆ２　　　７．５　　　　１５０％　　　　　　　　　　　　　　　　１５０％
Ｆ３　　　７．５　　　　２００％　　　　　　　　　　　　　　　　２００％　　　　　　　　　　　　
Ｆ４　　　７．５　　　　２００％　　　　　　１００％　　 　　　３００％
Ｆ５　　　７．５　　　　１７５％　　　　　　　　　　　　　　　　１７５％
Ｆ７　　　７．５　　　　１００％　　　　　　　５０％　　　　　１５０％
Ｆ８　 　７．５　　　　１２５％　　　　　　　５０％　　　　　　１７５％
Ｆ１０　　７．５　　　　１５０％　　　　　　　　　　　　　　　　１５０％
Ｆ１　　　７．５　　　　１００％　　　　　　　　　　　　　　　　１００％

Ｆ１１　　８．０　　　　２００％　　　　　　　　　　　　　　　　２００％
Ｆ１５　　８．０　　　　１５０％　　　 　　　　　　　　　　　　１５０％
Ｆ４７　　８．０　　　　３２８％　　　　　１３２％ 　　　　４６０％　　　６４％

Ｆ４１　　８．１　　　　３２８％　　　　　１３２％　　　　　４６０％　　　６４％
Ｆ５０　　８．１　　　　１７１％　　　　　　８２％　　　　　２５３％　　　６４％

Ｆ９　　　８．２　　　　１５０％　　　　　　　　　　　　　　　　１５０％
Ｆ１４　　８．２　　　　１００％　　　　　　　　　　　 　　　　１００％（エア穴位置が高い）
Ｆ１６　　８．２　　　　－－－　　　　　　－－－　　　　　　－－－


太さが同じ物　エア穴面積が同じ物は　Rich(濃い）　Ｌｅａｎ（薄い）の比較が容易なので羅列してみた

①太さが７，５ｍｍ
　Ｒ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ
　Ｆ１２＞Ｆ２＝Ｆ１０・Ｆ７（水没）＞Ｆ５・Ｆ８（水没）＞Ｆ３＞Ｆ４（水没）

②太さが８，０ｍｍ
　Ｒ　　　　　　　　　Ｌ
　Ｆ１５＞Ｆ１１＞Ｆ４７

③太さが８．２ｍｍ
　Ｒ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ
　Ｆ１６＝Ｆ１４（エア穴位置がメイン通路より高い）＞Ｆ９

④エア穴面積が油面の上１５０％
　Ｒ　　　　　　　Ｌ
　Ｆ２＞Ｆ１５＞Ｆ９

⑤エア穴面積が油面の上２００％
　Ｒ　　　　Ｌ
　Ｆ３＞Ｆ１１

⑥燃料穴が６４％
　Ｒ　　　　　　　　　Ｌ
　Ｆ５０＞Ｆ４７＞Ｆ４１

ここで①のＦ２と④のＦ２は同じものなんですが　Ｆ１５　Ｆ９は①ではどこに入るかは太さが違うので不明ですがＦ１２よりは薄いと分かります

同じく①のＦ３と⑤のＦ３も同じですが　①のＦ３より左側はＦ１１より濃いってのが分かります

Ｆ１６に比べＦ１１はエアが２００％なんですが　燃料が少し多く出るのですがそれでもＦ１６よりは薄いでしょう

到着したＦ８はその真ん中ぐらいでしょうか　①の中でも中間ぐらいに位置しています

誰がどっから見ても長期在庫でキャブ車乗ってる人は今の時代は少数なんだなってエマルジョン見ながら思ったが　そんなこと気にいたしません

ボキが気にするのはココ

燃料がメインジェットから吸い上げられ４つに分かれる穴

バリが出てる

これまでのキャブ調整の教訓から　こんな小さなものでもプラグ焼けに影響するので綺麗にします

完成

テストはどの組み合わせで行きましょうか？

ウエーバー迷宮は続く・・

終わり・・・ケケケ