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イイね!
2011年12月29日

どちらも楽しい車遊び。

どちらも楽しい車遊び。 先日のイベント後、自分にとって サーキットとジムカーナの違いを考えてみました。









1. ジムカーナの方が、消耗品の減りが少ない。


これはチョット意外でした。自分でも走行前は『ブレーキはそこまで減らなくとも、タイヤはかなり減るんだろうなぁ…』なんて予想していたのですが、ガレージに帰って見てみると前後共にそう減ってないんです。
いや、厳密にはスポーツ走行ですから
全く減らない訳じゃないんですが、例えて言うなら【峠を一晩走り回った程度】です。(そりゃ、荷重移動もロクにせず、滑らせまくってたら話はちがいますけどネ。)
これは多分、舗装の違いなんでしょうね。^^;




2. サスペンションのセッティングが違う。


猛ドラには鈴鹿サーキットに行ったまんまの足セッティングで挑んだのですが、減衰力セットの方向が全く違いました。(あくまで、個人的な意見ですが^^;)


普通、サーキットだったらバネレートと共に減衰力も高目になるハズ何ですが、それだと全然曲がんない。(汗)^^;
ロールスピードが遅過ぎて、バネが縮みきる前に、もう次のコーナーが来て仕舞います。つまり… 全然足が動かなかったのです。
と言う訳で、
オーリンズPCVの減衰を4段戻しから一気に9段戻しまで弱めて再度 走行。そしたらその方向のセットが見事にビンゴ♪1分5秒から一気に59秒台に突入しました。(^-^)/


最終的には、『もう一回り減衰力を落として、リアスタビを緩めて走れば良かったのかな?』何て思ってますが、そのセッティングは次回以降のお楽しみですね。

減衰力を弱い方向へ振って行くセットは昔、夜な夜な裏六◯ドライブウェイを走ってた頃を思い起こさせたりして、チョット懐かしかったなぁ…。♪( ´▽`)



3. 走り方が違う。


これはどちらかと言うと、メンタル的な事だと思うんですが、ジムカーナをしててもサーキット走行のセオリーでも有る

(ギアに)迷ったら一段上を使え!

の教えが抜けない…。

どうしてもギアチェンジが続きそうな場面では、変速ロスを考えて そのまま上のギアで走っちゃうんですよねぇ。(スポーツ走行で1速を使う事自体が、まだ私の頭で理解で来て無いみたい。。。)


と、まぁ色々と書きましたがあくまでもコレ等は自分の為の覚え書きなので間違ってる事書いてたらゴメンなさい。

『それにしても、早く次が走りたぁい!!』(^O^)
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Posted at 2011/12/29 13:47:26

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この記事へのコメント

2011年12月29日 18:48

来年はセントラルの裏の駐車場を借りて

ジムカーナ入門みたいなことが出来ればと思っています。
コメントへの返答
2011年12月30日 1:05
色々と企画されてますねー♪(^^)
ジムカーナ続けると、セントラルの最終コーナーが上手く回れそうな予感です。
2011年12月29日 23:39
ジムカーナ行ってたんですか~
しっかり走り納めてきたみたいですね^^
コメントへの返答
2011年12月30日 1:07
しばらくは続けて走れそうなので、来年もロードスターで頑張りますよ。
ご一緒出来る際は またヨロシクです♪(^-^)/

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