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イイね!
2012年11月29日

猛ドラレポート(その2)

猛ドラレポート(その2) コース上で停まって仕舞った車なんて始めてだったんじゃないでしょうか?






って書き出しから始まる今日のブログは、少し間の空いて仕舞った前回の記事の続きです。f^^:





1コーナーを過ぎ、次の3本パイロン(通称おむすび)を立ち上がろうとした瞬間でした…


エンジンが【ガクガク】言って、全くアクセルに反応しません。そして次の瞬間 全ての電装品とエンジンがシャットダウン!!
最初は正直、何が何だか サッパリ分かりませんでした。そんなに負荷が掛かる走り方なんてしてないし、水温&油温ともに正常だったし…そのとき。

ふと頭をよぎったコトバが…





『エンジン死んだ…』




『エンジン死んだ…』



『エンジン死んだ…』









うわぁ。どうしよう…。


そんな事を考えながらも、取り敢えず今しなきゃいけない事は、
この後も走行会が続行出来る様に、ロードスターを安全な場所に退避させる事。

パワステと、ブレーキブースターの切れた車両を何とか惰性でコントロールして、そのままコース外に移動させました。

取り敢えず、一度キーをひねってみましたが、スターターは動くのにエンジンが掛からず。
ひょっとしてオルタネーターのベルトが切れて発電不足になったのか?とベルトを見ても異常なし。

そして、最初に頭をよぎったエンジンブローと言う可能性を探って見たものの、余りにも平和過ぎるエンジンルーム。
普通、エンジンブローだとオイルが吹いていたり。ヘッド周辺から煙が上がったりするもんなんですが全くその気配はありませんでした。(ーー;)

↑設定変えればHD画質で見れます



調査を進めて行くと、結局 エンジンストップの原因はガソリンポンプの配線接触不良でした。

あぁ。コイツは自分の責任だ。
って言うのも、猛ドラの つい1週間前にNB用ガソリンポンプ(中古)に交換したばっかりなんですよ。
最初からコネクター部分には 『サビとか腐食なんて発生して無い』って勝手に思ってましたからねぇ…
そのサビ&腐食が今回、接触不良を起こしてたなんて夢にも思いませんでしたよ。^^;




ただ…、
現地には接点復活剤みたいな便利なモノは無いので、(再発防止の為)その後のタイムアタックは不参加。
そんな訳で今回は公式タイムなしです。(;´Д`A


あっ、
何だかかんだ言ってGTウイングの効果の話してないや。^^;
って訳で、次回のブログは空力のお話ですね。



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/11/29 21:16:57

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この記事へのコメント

2012/11/30 07:06:31
たいしたことじゃなくて、良かったねえ♪

止まってるの見た時は何事かと…
でも若者が押すのは速かったねwww
コメントへの返答
2012/11/30 08:24:43
その説は ご心配お掛けましたm(_ _)m

取り敢えず帰る事が出来たんで良かったデス^^;
(でも、まだ対策も何もして無いんで ロードスターが車庫に眠りっぱなしなのは ここだけの話ですw)
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