カーブはスイスイ
| メーカー/モデル名 | トヨタ / 86 不明 (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
- パワー十分。 - 重心低くてカーブは安心。 - 安定感のある足。 - 軽い。 - 乗り降りめちゃくちゃ不便。でも特別感があっていい。 - ドライビングポジションがぴったり決まる。ステアリングが十分手前までくる。 |
| 不満な点 |
- パワーは十分と言えば十分なんだけど、すごいパフォーマンスというわけではない。 - 高速からのブレーキはちょっと弱いかも。 - 排気量が小さいので、音が軽い。安っぽい。 - 乗り降り不便で、これで手放す人もいるんじゃないだろうか。 |
| 総評 |
曲がるのが楽しい。自分の車はBMW 130iだけど、あんなにカーブを安心して曲がれない。 高速直線は、そこらへんの車よりはずっといいけど、前が軽くて少しふらふらしがち。 けっこうな曲率のカーブで高速で前の車を抜こうとしたら後輪が滑った。ちょっと限界が低くないかと思ったが、LSDが効いただけで滑ってなかったのかな。ちょっとびびった。 アクセルオンで車が左を向く。オフで右を向く。後輪の空気圧をみたら左が20kPa低かった。空気を入れたら症状はほぼなくなったが、まだ空気圧に差があるのかな。空気圧のせいだとしたら敏感すぎ。 アクセルをめいっぱい踏み込むと、ギューンという感じの高い音が響く。シフトダウンでも同じくギューン。レースっぽいといえばそうかもしれないけど、やっぱり低音でフォーン（BMW130i）のほうがかっこいいな。 |
| 走行性能 |
 無評価
カーブは楽しくて、わざと高速で曲がりたくなる。直線で後ろからついてきてた車は、たいていカーブで引き離せる。
高速直進性は、路面に張り付く感触は薄いが、曲がるのが得意な車ならこんなもんでしょう。けっこうな速度でも不安はない。 トルクはないが回転で稼いでなかなかの加速度。高速道路で加速するときは、いつもめいっぱい踏み込んでレッドゾーンまで回していた。つまり、使い切れる性能。少なくとも加速は。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
硬くてごつごつの「いい」乗り心地。
|
| 燃費 |
無評価
12km/lくらい？
|
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