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18時時頃からオイル漏れ作業開始。駐輪場から出すときにテレーっと落ちてきたのでかなりの漏れ量。
昨日交換したホースはバンドをおかわり。ここは見てるだけでも滴り落ちてたので、アンダーカウル外したままエンジン始動。

ホース締め付け不良の漏れは止まったがオイルタンクの合わせ目から漏れとるｗ

クランクケースのステーターカバーに当たって、フランジがちょっと削れてて合わせ目からのニジミ。カバーもだいぶん削れてるけど貫通はしてなかったのでオイルタンクの修理のほうが作業量がマシなほうでよかった。

オイルバケツで受けて再使用ｗ

オイルタンク外して、もなか合わせをチェック、どうやらスポット溶接を重ねながらグルリとやってるよう。衝撃でスポットが剥がれて漏れ始めたんだろう。ロウ付けでないのでTIGでいける。ただし、オイル分を落とすのはかなり難しい。

そのまんま溶接。はじくかな？とおもったけど、静かに溶接完了。



組み直すと21時過ぎた。夕食買って、駐輪場のオイル溜まりを灯油で処理しておしまい。

そうそう、溶接面のレンズ、遮光調節がワイドでこんな1㎜の溶加棒すらちゃんと溶けないような低圧のTIG溶接でもよく見えてよかった。ヘッドギアは値段なりにクソなのでレンズだけ良い。

欲しい人購入のお手伝いします。1万円でお釣り来ます。

うちのバイクはドライサンプで、レーシングアンダーカウルのサイドスタンドを切り欠いてつけてる。抜き穴にフタしてないので、サーキットでのブローで溜めてこぼさないほどではないんだけど、ある程度溜まってないと落ちてこない。少々のオイル漏れだとその間に巻き上げた砂土といっしょに蓄積していく。

こないだちょっとまとまった雨が降ったあと、駐輪指定スペースにオイルしみができてて、雨で浮いて出てきたな、と思ってたけど、だんだんひどくなってきたんで昨晩オイル交換してホースとバンドを替え、アンダーカウル外してトレーを掃除した。

今朝見るともっとヤバいオイルシミを作ってたw

バンドはヤットコみたいなので縮めてテンションがかかるやつにしてるんだけど、サイズが大きめのしかなく、やっぱホースバンドで締めないとダメか。ちなみにホースはオイルタンク→オイルクーラー→エンジンの後のほうなので、油圧かかってないはずだけど、ダメなもんはダメ。