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バイクの始動トラブルはスターターリレー（ソレノイド）をV MAXの中古をおかわりして交換しておしまい。延々セルを回すと端子の導通が悪いことが重なった場合、熱もってリレーが端子でプラパーツ軟化→冷えた後は固着してその後動かんので始動できない　となるように思う。

クルマはボンネットのけて右側ちょっと現状確認してストラットタワーから前全部切り落としました。２度のメジャークラッシュでフードレッジの変形、修理で溶接したとこの切り離しでメタメタ。ストラットタワー周りもフレームの位置もストックとはまるで違ってて原型復帰させる意味ないからスクラッチビルドのほうが近道と判断した。



本年の作業ここで中断。まあ明日続きやるし。


みなさん、よいお年をお迎えください。

順調順調



錆とり興味ないのでサボろうと思ったがいちおうやった。内部の錆すごいよ。ここ開けないならフルレストアと言うな、というくらい。

元のカタチに収めるのは板金ハンマーなのだけど、じーっと集中すると「ここを叩け」と鉄板が教えて……なわけなく、合わせてみてはテキトーに叩くの繰り返し。叩いても動かないときは床に置いて踏みつける。まあ合わせる相手がボンネットのへりしかないので。

点付けしてるだけ。このまま突っ走るとアタールガスが無くなりそうなので、
本溶接は先送りで右側をやりたい。プラズマでスポットを貫通させて取ったので、後始末が大変でまいった。インナーフェンダーのとこ作り変えるついでに、S30はヘッドライトの整備性がクソなので、エンジンコンパートメントからアクセスできるようにする。LEDヘッドランプはボディがまるごとヒートシンクなので、S30のライトケース（お釜）に収めてしまうと放熱が問題になりそう、つか、コネクターが収まらないし。

溶接面の調子が悪い。暗いまま戻らないという変わったイカレ方。クリスマスプレゼントはMillerのElite溶接面にしとけばよかったなあ。

必要性感じないのだが、欲しいもん特にないし、クリスマスプレゼントはコレにしました。



例によってちうごくパチ品。本物は待ってもちっとも値段下がらないんで。バイクもロービームのバルブだけLEDにする。こっちは節電目的で、Hiは完全独立してるんで車検も関係ないし。

バイク再始動あきらめたのが３時。こりゃストラットアッパーマウント回り今週末で終わるっての無理だな、とたそがれたが、自分の足で帰らないとダメなので、作業した。

インナーフェンダーを板金ハンマーでたたいてみたが、ガンガンやると耳つらいので、もうボンデ板に置き換えるべく切り取った。



前のほうも切り取った。



ボンデ板適合。ここまで２時間。内側拡幅してる分が絶壁状態。



前のほうも、トレッド拡大してて純正と同じカタチにする意味ないのでホイールタイヤ付けてフルストロークさせてステアリング切ってから溶加棒でカタチ取り、2㎝くらいのクリアランスを確保してつくることにします。666㎜のタイヤ嵌まるように。インタークーラー配管もあるので、うまい手順考えないとなー

ブースターでもセルまわんねーの。

今年初めにも来てもらった隊員さんだったｗ

積車に乗りかえてきてもらってガレージへ。スターターリレーでしょう。
バッ直でセルにブースター繋ぐと回るので間違いない。スターターリレー端子のナットが緩んでるのと、ラバーブーツが熱で溶けてる。外して端子部分磨いたりいろいろやったが、お亡くなりになってる。
前回にはバッテリーとプラグとリレーも交換してた。

待ってる間にカウルステーチェックしたら、またヒビができてた。これは外さずとも溶接できそう。



スロットルのインマニとかラバー部品がヒビだらけなのでそろそろ大きなメンテをしないとダメだな。来夏車検前にやろう（今それどころじゃない