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その影響は、思ってたのとはちょっと違うかも…。

ってか、変わるといっても、それが数値上、目視がﾊｯｷﾘできたわけでもないし、
明確に体感出来たかと言われると、鈍い私にはちょっと怪しいですね～(^_^;)。

ﾌｨｰﾘﾝｸﾞなんかは、替えたから感じてるように感じてる、実に微妙なとこ…。
ブラインドテストされたら分からんでしょう～？ってくらい微妙なとこかも。

数値で分かり易そうな燃費も、平均燃費で表すと、実に微妙なとこで。
平均燃費はまだ一回だし、余計に比較し辛いですけど…。




まぁ毎日の通勤のガス消費量は、ちょっと違う気がします…。毎日の通勤では、
2000㏄前後のガスを使います。その目安で考えると、ｶﾞｽを変える前の週より、
５０㏄位余分に使ってる感じです、ですから数値上では５％前後ですね。


今のｸﾙﾏでは、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは無し、冷暖房も１人の時は９９％以上はｏｆｆです。
そんな感じだと、夏の方が燃費はｲｲんです。聴いた話しによれば、温かい方が、
ＣＰＵが暖気のために余分にｶﾞｿﾘﾝを送ろうともしないし、気温が高い時の方が、
温かい時の酸素濃度に合わせて、燃調を薄めにするらしいのです。


自分は、冬の方が酸素は濃いし、燃焼状態は良好で、結果、燃費も冬の方が
イイのかと思ってたけど、酸素が濃い分、ＣＰＵがｶﾞｿﾘﾝを多めに送ろうと
するらしいです。それにＣＰＵ自身が、ｴﾝｼﾞﾝを暖気しようと、ｶﾞｽを余分に
送って燃やして暖めようとするので、夏よりもｶﾞｽを多めに使うらしいのです。

昨日の給油、油種を変える為に、交じりを減らす為に、なるべくガソリンタンクを、空に近づけた方がｲｲ気がしたので、給油ランプは点灯していたけど、それを承知でちょっとだけ放置していました。燃費計表記上、残り約６ﾘｯﾀｰ位のとこで、４３ﾘｯﾀｰ余りの給油…。

SRXは本来、WRXと同じ、EJ２０ｴﾝｼﾞﾝだからなのか、NAでもﾊｲｵｸ指定です。まぁｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはWRXより高く10.8で、数値上からもﾊｲｵｸでもおかしくない値ですが、出力はかなりﾏｲﾙﾄﾞです(^_^;)。

よくﾊｲｵｸ指定車にﾚｷﾞｭﾗｰ入れると、燃費落ちる、壊れる等、良くないと聞きますが、実際はどの程度なのか知りたくて、今回、承知の上でレギュラーを投入しました。続けるつもりです。まぁ指定とは言っても、その影響はクルマ其々によって違うでしょうけど…。SRX、ターボでもないし…。

まだ投入後2日で、比較ﾃﾞｰﾀが少な過ぎて何とも言えませんが、若干の燃費低下は覚悟してましたが、通勤中のｶﾞｽ消費量のｃｃで違いは感じていません。まぁﾚｷﾞｭﾗｰを入れ続けていたら、オクタン価がしっかりﾚｷﾞｭﾗｰ値になってきて、その影響がもっとしっかり出てくるのかもしれません。

でもでも、数値上の違いは殆ど感じていなくても、低速時のﾌｨｰﾘﾝｸﾞでは、ほんの気分程度のモタツキを感じてます。ほぼ普通通りですし、気分的なﾓﾉかもしれませんけどね(^_^;)。