昨日はリアワイパーレスキットにたーくさんのイイね！をありがとうございます。

あんなに広がるとは思ってませんでした…。




今日も朝っぱらから作業です。

ストリームの後付けシガーソケットが、イルミがストロボみたいになるということだったんで、金曜日に新しいソケットを買っていたのですが、今朝取り付けました。

詳しくはストリームの整備手帳で…。

最初は車両のシガーソケットに挿しておわりにしようかと思ったんですけどね。

やっぱりストリームの方はやっつけにはしたくなかったんで、シガープラグを切り落としてギボシ加工し、先についていたシガーをつないでいた電源線に繋ぎました。


ついでに、やっつけで取り付けていたパレットの方の同じシガーソケットもギボシ加工して電源線に繋いじゃいました。

パレットの方は今や何Aのヒューズにつながってるかわからないけど、ストリームの方はちゃんと１０Aのヒューズホルダーが付いた線に繋いだ(シガーソケットのプラグにも１０Aのヒューズが入ってた)ので、問題はないでしょう。

今まで両車に使っていたソケットは300円くらいの激安品だったので長く持たなかったけど、今度はちゃんとしたものなのでしっかり持つと思うけど…。

先日リアワイパーアームを取り外し、こんな感じになっていたんですが…。

リアワイパー一式を完全に取り外してできる穴の径の大きさが分からないと材料の調達ができないので、外して計ってみました。

径は35㎜でした。

そこで、ふとひらめきまして…。

TAMAのドラムラックのラックパイプ(38.1㎜径)の両端にはめ込んである樹脂製のキャップが、計ってみたら35.7㎜位だったんです。パイプの中に入る部分の径ですよ。



横から見ると、こんな感じになっています。

ためしにそのまま穴に押し込んでみたんですが、やっぱり0.7㎜も穴に対して大きいとうまく入りません。

なので、若干の加工をしました。

写真はすでに加工してあるんですが…。

下から4番目のヒダ？部分をぐるっと一周ほど少し削りました。

35.4㎜位にしてあります。


さらに、側面には切欠きもあって、そのまま装着すると切欠き部分から水が入ってきてしまうため、バスコークで埋めました。



で、装着してみると…。

イイじゃないですか。

まるで、リアワイパーレスキットを装着したかのような仕上がりです。



裏側はこんな感じになってます。

ただ単にはめ込んであるだけですが、締まり嵌め状態なので簡単には抜けません。


完璧であります☆


防水性能についてもやっぱり気になるところなのでしばらく水をかけてみましたが、水の侵入はありませんでした。

しばらくはこれで様子を見てみようと思います。


リアワイパーレスキットは4,000円とかするけれど、これ105円。

充分ですこれで。

整備手帳にも載せてあります

昨日購入したトグルスイッチを、今朝取り付けました。

マジェスティの整備手帳のほうでちゃんと紹介しますが…。

これにより、側面発光LEDとウインカーポジションの切り替えとON/OFFが可能になりました。

もっというと、ウインカーポジションの設定変更も楽になりました。

カウルの戻し作業の時にネジを落とし、しかもカウルの中の何処かに入るというハプニングもありましたが(>_<)

まあ、確か同じサイズのネジが家にあったと思うので、それを探してつけます。

スイッチは防水ではないため、出来るだけ雨がかかりにくい位置にということで、グリップカウルの裏側につけてみました。

さてどうなるか…。

今日の15時の休憩のときだったか…。

マジェスティの走行距離を確認しようとイグニッションボタンを押したら…。

電源が入らない…。

???


ボタンを押すと、「KEY」という表示灯がゆっくりしばらく点滅して、終わり…。

なんじゃ？

電池切れ？

昨日も、走行中に突然KEY表示灯が点滅してびっくりしたんだけど…。

嫁さんに電話して電池を買ってきてもらって(CR2025)交換したんだけど、症状は直らず…。

当然ながらスマートキー車なので、電池がなくなった場合でもエンジンがかけられるエマージェンシーモードというのがあるです。

ただ、キーシリンダーはあってもシートを開けるためだけのものなので、エンジンをかけるには別の方法を使うんですが…。

もしもの時のために、一度くらいはエマージェンシーモードでエンジンをかける練習をしておかないと…と思いながらもしていなかったので、やってみることに。

しかし、車両が説明書通りの動作をしてくれないので、エマージェンシーモードに入れないんです。

しかも、車両の電源は入らない(ACCがONにならない)のに、シートは電動で開けられるという不思議な現象…。

キーを認識してシートが開くということは、電池はあるしカギも壊れてないはずなのに、なぜ？？

ハンドルロックが戻らないから移動もさせられないし。

で、タイミング悪くペペさんは今日はツーリングのためお休み…。

そりゃ困りましたよ。

最終手段で、ペペさんにマジェスティを卸したバイク屋さんに助けを求めようかと思ったけど…。

ツーリングから戻ってくるタイミングにうまく合えば、電話がつながるかもと思い、17時過ぎから10分置きくらいに電話してました。


すると、18時頃奇跡的につながりました。

で、車両の前でもう一度蘇生を試みながら症状を説明し、とりあえずヤマハへ明日問い合わせるということで電話を切った直後です…。

ふとハンドルロックのボタンを見ると、中途半端に戻ってるんですよ。

あれ？

で、ハンドルをちょっと揺すると、パチンと飛び出てロック解除。


もしかして…と思いイグニッションボタンを押すと…。

電源ON！

エンジンもかかりました。



犯人はお前か～！！

即ぺぺへ電話して報告しましたよ。


４D9マジェスティは、イグニッションボタンを押すと電源が入るだけでなく自動でハンドルロックが解除されるようになってるんですけど、ハンドルがロックされた状態だと電源が入らないし、電源が入ってる状態でハンドルロックをすることもできないんですね。

なので、

イグニッションボタンを押す→ハンドルロック解除→電源ON

という流れになるんですけど、そのハンドルロックが解除されないために電源が入らなかったと。


ハンドルに力がかかっていてハンドルロックを固定したような状態になっていたためにロックが戻らず、動作が進まなかったと。

そういうことのようです。

ためしにハンドルロックを掛けた状態で右にハンドルを切り、そのままイグニッションボタンを押したけどやっぱりロックが戻らないため電源は入らずでした。


勉強になりましたよ～。


たしか、パレットで最近発表されたサービスキャンペーンも似たような内容だったよね？



かなり焦ったけど、何事もなくてよかったです。

ちなみにマジェスティさんは、今朝3,000ｋｍを超えました。

よくよく考えてみれば、今まで乗ってきたクルマたち…

ダイハツ　ムーヴCX（L600S)
オペル　アストラワゴンLS（ASTRA G)
メルセデス・ベンツ　A160L（W168)
メルセデス・ベンツ　B170スポーツパッケージ（T245)
日産　ノート15G（E11)

みんな、リアワイパーが付いていましたが、ほとんど使ったことがありません。

そして、今のパレットSW　TS(MK21S)もリアワイパーが付いてますが、使ってません。


今朝ふと気づいたんだけど、雨の後に必ずと言っていいほど残るバックドアの奇妙な水あか…

これ、リアワイパーの下だけなんですよね。

リアワイパーからのしずくが、あかとなって残ってると。

そういうことじゃあなかろうかと。



じゃあ、使ってないんだし外してしまえと。



外してみました。

外したのはいいけれど、マスコットなんかも持ってないので、とりあえずワイパーアームを固定してあったフランジナットをそのままつけただけ～。

でもねえこれだと突起がきつくて地味に危ないんですよね～。

リアワイパーのモーターを取り外しちゃって、開いた穴を埋めてしまえばすっきりするんだけど、リアワイパーレスキットってバカみたいに高いんですよね。

なにか安く上がる方法、ないかな～。