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イイね!
2011年08月28日

夢の加速競争

夢の加速競争 B767 VS 日産 ADバン

ブッチギリでB767だね!

先日撮った画に適当なタイトルをつけてみました(^^:

今週も特に変わりなく激務をこなし
(本当はあったけど ヒ・ミ・チュ(゚・^*) )
無事9日間がおわりました。

さて
画の方ですが
例の場所から

まぁ時季的に
ここからの撮影はまだ早いですね、

というのは
蚊の攻撃がハンパネェ
蚊取り線香、虫よけスプレー、虫よけティッシュなんかも用意したのですが
やられまくりです(>。<)

やはり
葉が色付きはじめる頃からかなぁ
ブログ一覧 | NRT | 日記
Posted at 2011/08/28 22:03:02

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この記事へのコメント

2011/08/28 22:20:28
ボーイングは総じて離陸時はフラップは下げないようですね。

エアバスはテイクオフ・ポジションくらい下がっています。

MD-90は思いっきり下がっています(笑)
コメントへの返答
2011/08/28 22:38:36
メーカー、機種ごとに特徴がありますね。

そのように
比較してみるのも楽しいですよね(^^)

MD-90は
現場でよ~く見てみます、
中々縁がなくて(^^:

もう1枚違うの貼りますね(^^)
2011/08/28 22:55:36
九日間連続ですか、ご苦労様です。

やっぱり、防蚊対策必要ですね。===(^。^)
コメントへの返答
2011/08/29 20:18:15
さすがに
体が悲鳴をあげました(^^:

今日は1日寝てましたよ、

雨の日は合羽を着てるので問題ないのですが天気の良い日は大変です(>。<)
2011/08/28 23:31:59
ツインターボさんにちょっと捕捉です。(汗
そして、現場監督さんにも宜しく。

過去にB747SRの国内線とシベリア上空を延々飛ぶB747LRの成田~ロンドンの直行便に乗りましたが、こうした長距離路線は燃料満載で加速も遅くフラップもあまり下げず、長い滑走路長で上昇していく違いに気づいたのですけど。(汗
SRだとノーズギアがもう離れるって言う時期にLRは延々滑走していました。
コメントへの返答
2011/08/29 20:46:28
同じB747でも国際線機材、国内線機材では
外見は同じでも中身は全くと言って良いほど違います。
例えば、座席数、ギャレイ、トイレ、貨物の量
など、
ロンドン直行便なので燃料搭載量も違ってきますね。
しかしSRなどは最大で3時間程度のフライトでしょうかね、となればフルに乗客や貨物を積んでもINT機材と比べると全然軽いんですよね。
DOM機材は軽い分加速も早いので滑走する距離も短く上りが早いです。

簡単ですが
こんな感じでよろしいでしょうか、
もっと細かく言うと書ききれないの(^^:

2011/08/29 22:06:04
葉が色づき始める頃にまた遊びにいきます♪
コメントへの返答
2011/08/29 22:11:02
いろんな意味で難易度が高い場所ですが
それがまた面白いんですよ、ここ(^^)
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