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　いつもの赤城山でオーナーの方ににお願いし、RX-7カブリオレの助手席に乗せていただきました。



　いつか乗ってみたいと思っていたロータリーターボ、それも希少車カブリオレ。

　もちろんルーフはオープンで。

　20年も前の車ですからグニャグニャのボディ剛性と思いきゃ、さにあらず。
　最新の車から見れば、低めのボディ剛性に程ほどのエンジンパワーですが、ストロークをたっぷりとっている足回りとマツダのスポーツカー的重量バランス(どちらも私の勝手な憶測ですが)で本当に気持ちよく走る。　こういうのをバランスがいいというんでしょうね。

　ニッサンGT-Rの助手席でも感じたことですが、ゴリゴリの剛性感や並外れたエンジンパワーがでしゃばらず、(速さ以外の!!)突出したものがなんであるのか解らない程のグッドバランス。

　方向性は大きく違いますがそれに通ずるものがこの車にもアリアリ。

　普通に速いのですが、このエレガントな乗り味を持つ車で競争するのは無粋ですね。
　パーツの供給等ではさすがに苦労されているようですが、いつもキレイにされており、私もこんな風にボクスターも維持していきたいと思わずにいられません。

　しっかし、マツダのスポーツカーってハズレが無いですよねぇ