メロンマンのブログ一覧

　ＦＣのスロットルポジションセンサー

　調整方法やすぐに壊れた壊れない、ナンバー位置変えるとあかんとか、対策品はブルーの被覆、固定穴を長穴加工にするとか、テスターで抵抗値みるとか。

　集まって話すれば「朝まで生テレビ」（まだやってんのかな？）でも時間が足りない深すぎるテーマ…

　かも知れないけど、普通にしていればそれほど気にしなくてもいい事かも…？

　私はようやく時間にして20年、距離にして11万7千キロ使ったスロセンを交換しました。

　中村さんの所から帰った当日エンジン冷めたらすぐに（笑）

　私の場合はアクセル開度約５～７ミリ辺りの一番使ってる領域がすり減って、スロセンからの信号がＥＣＵに届いていなくて…走行モード判定に影響して０～20キロくらいの速度でバッキング気味にぎっこんばったん症状がありました。（中村さんの見立て）

　中村屋さんに行く時、首都高渋滞で１速から２速に上げてそのままアイドル回転で走行、前が進んできたのでアクセル開けたらぎっこんばったん見たいなことが何度もありました。（周りから見るとクラッチ付き初心者かよ、みたいな）

　それでもアクセル開とエアコンコンプレッサーオンが同時に重なって！？たまたま負荷が掛かっただけさ！なんて思ってたし…（反省）

　普段、渋滞などほぼ皆無の所に住んでいるので、指摘がなければ「まだまだ行けるぜ！もったいない！」ってな感じで使い続けたと思います。年に一度チェッカー繋いでも、さほどのズレはないし、３０キロ以上の速度出ていれば全く不都合なかったので…
　
　交換は今までのを外して、２０年分の汚れにピタリと合わせて取りつけ終了。

　交換後のスロセン調整幅も緑点灯ゾーンは時計で言う２時から６時くらいだったので、あいだをとって４時にあわせました。（これも今まで同じ感じ）

　それにズレているから不調を感じたなんて事も一度もなかったし、合っているから好調を感じた事もなかったし…

　走ってみると、低速の付きもいいし、普段通りに走ってる…

　こんなもんかなあ…？スロセン使い切ってるのに気がつかないで走らせてる前科持ちなので一般道インプレに関しては信用度低し…

　でも５速３０キロからチョイ踏みアクセルで負圧域だけで８０キロくらいまで普通に加速出来る。

　停車時も５速で１６キロまで粘れる（シフトダウンがサボれる）

　トルクあるのでシフトアップは１速→２速→５速で平気（２速→３速使わない分ミッションに優しいかも）

　もう過給掛けようなんて気にもならないくらい負圧域で走れちゃう。

　ＥＣＯＣＰＵのリセッティングとスロセン交換の効果がバッチリ出てると思う。

　タコメーターって５００回転以下は目盛無いけど、使えますので目盛打ってもらいたいくらいに低回転が使える。

　過給掛ければ期待どうりの加速するのは分かっているので！これはこれで楽しみ～。（一般道でイキがってもしょうもないし）

　鈍感だし、中村さんのセッティングに応える車両状態なのか？まだまだ要改善な部分もあるのか？

　慣れという言葉でゴマかしちゃう事多々あるので…

　定期的に診てもらって、慣れに隠れた不具合を直すのが大事かなあと思いました。

　車も大事だけど、これからは人様の健康診断も大事なお年頃になって来たからなあ（笑えない）。

　でもまだまだ面白いＦＣ！ほんとサイコー！

　新品コイルに変えて見たいけど高いんだよな…

　でも期待に応えてくれるんだろうなあ…きっと

　

　今回のあらすじ

　ＦＣのマフラーを換えたのでコンピューターのリセッティングの為に、兵庫県は加古川市までピンで自走、観光なし、１泊だけ、の貧乏旅行に行ってきた…。

　行き帰りの事は後日に置いといて、


　着いて暫くは中村さんとＦＣに関する質疑応答から世間話まで色々話せて楽しいひと時です。

　その気になったところで実走チェック。

　お店を出て最初の交差点を右折なのですが、交差点を通過しただけで中村さんは？？？って感じでアラを見つけますた…

　あとは、ブレーキの空走感（ローターの削れによる）とベルトのプーリーのヘタリ。この２点は後日対応です。

　時間もあるし、中村さんの好意でエミュレーターを繋いで、ＣＰＵがどのマップを読んで制御しているのかというのを見せて下さいました。

　中村屋ブログでも時々出てくるマップの記事。

　私は全くちんぷんかんぷんで理解できない部分は飛ばし読みしているようなど素人…

　中村さんが説明してくれますが、相槌打つのが精いっぱい…相槌は打てますが、

　「今言うたの自分なりにもっぺん言うてみ」

　『…………』

　なんてことは言われませんでしたが、理解が付いていきません…

　せいぜい読んでいる信号の移動くらいしか見て理解できませんでしたが、いいもの見せてもらいました。

　数字を入れ替えるとアイドルが上がる…

　んで、戻すと元に戻る。電子制御してるぜ～、って感じで興味深いです。

　フィーリングの悪さは新車当時から変えていないスロセンが原因でした。

　３年前の原物合わせの時のあまりに調子がよく、中村さんに褒められたのを忘れられずにメンテを怠ってきたのが要因です。

　ＦＤのスロセンの摩耗を人事としか思ってませんでしたし…

　「あら、ＦＤって大変ね～」みたいな…（大変なのは、おめーの鈍感さだよ…）

　中村屋ブログの「ＣＰＵいじってみないか？」で書かれていたことをその時、直接きいたのですが、こちらも興味深かったです。

　貫徹ドライブ明けで普段よりさらに働かない脳みそ…、それでも眠気をも吹き飛ぶこれからのＲＸ－７の可能性の話。

　今はアクセスするのにカーペットめくって助手席の足元大変だけど、

　書き換えや読み込みのツールをアクセスしやすいように、ＣＰＵの箱に小さい穴開けて配線をグローブボックス裏まで持ってきて、グローブボックス開けるとＵＳＢの端子が刺せるように加工なんてプライベーターさんは朝飯前でしょう。

　今後マップの書き換えするのも、車やＲＥに興味が無くても数字を入れ替えると変化するって事を面白いと思うような！数字やＰＣに詳しい若い人が始めてくれるかもしれない。

　ＥＣＯＣＰＵ搭載車両、例えばＦＣでいったら有名な「ＯＨ！さる」さんのデータをスマホにダウンロードしてＵＳＢを介して自己車両で走らせてみるとか。

　それにはソフトを生かすハード側の車両の快調さが必要な訳で、、、（今回の大チョンボで偉そうなこと言えませんが）

　あと、ＲＥで具体的なを数字を残すって事言われてました。

　サーキットで高タイムをだす。

　７万キロで要Ｏ/Ｈと言われるエンジンをＯ/Ｈ無しで１６万キロ走らせるとか。

　燃費の悪いＲＥと言われるが、高速で１０キロ以上の燃費を出すとか。

　私は遠出の際しか燃費計らないけど、こつこつと数字出して数字刻んでいこうかと思いました。

　誤解を解くには、説得力。まずは数字ってことですね。

　しがらみとか利害とか、オ・ト・ナ・の都合がありますけれど、ＲＸ－７のこれからの可能性の一端に触れる事が出来て非常に有意義な中村さんと過ごした一時でした。（ＲＸ－７ってＦＤ６型でも旧車って言われ始めてるのに…）お話をちゃんと理解して伝わっているのかは頼りないところは多々ありますが…

　ＲＸ－７に乗ってきて得られた事と、又、乗らずにいたら得られた事。

　比較はできないし、知らぬが仏かもしれない…？

　それでもＲＸ－７に乗れて今でも楽しいし嬉しい。

　そして、まだまだこれからだぜ～って可能性もある。

　　　”もっと、より良く”

　中村さんのとこは一度来たらもう２度と来たくないと思うか、また来たい！と思うかどちらからしい…

　私ももちろん後者。また、行きたいなあ～。今回は残念な原物合わせの結果だったし…

　んで、ロッキーでかつめし食べたい（願）。