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うえからよんでもしたからよんでも。

正確にはひっくりかえしても（一人つっこみ）

２月１１日、インサイトの試乗帰りに達成～。次は２１２１２１、２２２２２２、２３４５６７・・

１１日に「インサイト」試乗。さすがに出たばっかりでなかなか試乗できないかなーなんて思ってたけど、１０分ほどで乗れた。

外観は結構好みのタイプ。サイバーＣＲ－Ｘっぽい。プリウスに似てるって言われてるけど、ホンダ党に言わせるとプリウス見たときＣＲ－Ｘっぽいと感じた、のはボクだけでしょうか・・？

バックミラーからの後方視界は、ミラーが広角タイプ（？）だったためなんだか違和感。普通のタイプが僕はすき。ラゲッジスペースは結構広い。十分。

コックピット。未来のクルマだ。ステアリングにスイッチもいろいろあって、なんだかいい。ウインカーの矢印が浮いて見える。かっこえー。ナビ画面がＨＲ－Ｖより遠く感じる、実際ちょっと遠い。本来運転中は見ちゃいけないんだろうけど。助手席寄りになってる。画面まわりのテカテカ部分にほこりが付着、気になる。営業！拭いとけー。ほこりがつきやすいことがバレてまっせ。

運転フィーリング。静かでスムーズ、コンパクトなボディで運転しやすい。加速感がなんだかなぁ、と思ってたら最初からＥＣＯＮ（イーコン）モード（誰でも燃費に良い走りができるモード、オデッセイにもあったなぁ）がオンになってたらしい。営業のお兄さん、言ってよー。もう試乗コース半分終わっちゃってるし。

ＥＣＯＮモードをＯＦＦ。アクセルにダイレクト感が出てきた。ＨＲ－ＶのＳモードほどの加速感は感じない。遠慮して踏み込んでないこともあるけど。普段はＥＣＯＮモードつけっぱなしでいいと思った。それに慣れるとアクセルワークがヘタになりそうだけど。

信号で停まると、条件によってアイドリングストップ、ブレーキはなすとエンジンスタート。すげー。とにかくエンジン音が静か。

試乗は楽しい。買う気なくても乗れるし、タダだし。ちょっとしたアトラクション気分。注目されてる感もある。プリウスが隣りに並ぶとちょっとライバル気分。自分のクルマじゃないのにね。

営業のお兄さんは決算月で必死だった。（ごめんなさい、買う気は・・ゼロではないけど今はないです）
「ＨＲ－Ｖでしたね、結構距離走ってるようですけど調子はどうですか？」って聞かれたので「絶好調です」って答えてあげた。実際、最近ジャダーもない。ホントに快調。まだまだ乗れる！あと１回車検通して次もＨＲ－Ｖ！・・の中古さがそ。

ホンダの営業担当から手紙が届いた（わざわざ持ってきてたみたい）

中はインサイトの小さいカタログ。

価格をみて驚いた。一番低いグレードで１８９万。
ＨＲ－Ｖを買ったとき、なんやかんやつけてローン総額が２００を超えていたことを思うとずいぶん身近に思う。「みんなのハイブリッド」っていうフレーズもうなづける。

カタチも前に乗ってたＣＲ－Ｘを彷彿とさせていてキライではない。初代のほうが好きだけど。さらにいえばＣＲ－Ｘのほうが好きだけど。

これでＭＴがあってハイライダーで、タイヤ大きかったら・・買うんだけどな。とりあえず試乗には行ってみようと思う。乗るだけはタダだし。

また買い替えススメられるんだろうな～