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ウシ飼い。の愛車 [マツダ ロードスター]

自作 リアアンダーパネル その弐 

イイね!
評価 : ★★★他の商品のレビュー
2017年06月15日
カテゴリ : ボディパーツ > その他
自作 リアアンダーパネル その弐
パーツ単体 パーツ取付全体
その壱(後ろ側パネルのみ)
http://minkara.carview.co.jp/userid/436664/car/1979314/8369863/parts.aspx

実は、ノーマルマフラー対応の試作品(写真右)で一年半ほど、パネルを延長したり、バーチカルフィンを追加したりと色々とテストをしてきました。
今回は、社外マフラーに合わせての新規作成です。
目指したのは空気抵抗の削減(と工作に依る暇つぶし)です。

結果を5段階で表すと

<凄く効いている> 暇つぶしには
<効いている>
<たぶん効いている> 前後アンダーパネル装着時
<分からない・効いていない>
<たぶん逆効果> 後ろアンダーパネルのみ装着時

空気抵抗の削減は、ミニサーキット、高速道路レベルでは自信を持って効いているとは言えないです。
ミニサーキットでのタイムと最高速(130km/h程度)にも明確な差は出ていません。
直進性、高速での安定性(ダウンフォース?)はバーチカルフィンに因る様です。
バーチカルフィン多め大きめの時は、100km/h位からどっしりと安定していたような気がします。
現在の仕様では高速で安定した感じは有りません。

パネル制作の記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/436664/car/1979314/4282957/note.aspx

主要取付部は、5mm、6mmのステンレスボルトを使用し、前側のターンナット以外は緩み止めの付いたロックナットを使っています。
その他の部分はリベット、ナッター、純正取り付けネジを使っています。
また、主要部分と樹脂部分は当て板(形状)をしています。
一年半でトラブルはありません。
試作品の初期に、某サーキットのライセンス体験走行の一番後ろに並んで、180km/h走行をしています。

デフオイル交換用に前側のパネルのみで外れるようにしていますが、前後合わせても簡単に脱着できます。

見た目は、覗き込まなければ全く気付かれません。

重量は前後パネル合わせて1.9kgです。

更なる追加は思案(妄想)中です。


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「[パーツ] #ロードスター リアアンダーパネル その弐 http://minkara.carview.co.jp/userid/436664/car/1979314/8526181/parts.aspx
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