なかなか面白い改造ですね。！！！
私も代車でレガシィに乗った時に、瞬間燃費などが出る燃費計は良いなあと思っていました。
フォレ自体の燃費計は簡略型ですから簡単に出来るのならやってみたいですね。
燃費計本体等はどのように外して、取り付けたんですか？？

早速のコメント有難うございます！

燃費計の脱着には、オーディオを取り外し、燃費計の裏からアクセスできます。

レガシィはねじ止めされていましたが、フォレスターはハメコミ式になっていますので簡単に外れます。
(形状の違いは画像を貼りました）

ハメコミ式に対応した加工が必要ですが、手元に転がっていた樹脂部品をエポキシボンドで工作しました。

非常に簡単ですので、是非どうぞ！

早速の追加　ありがとうございます。
これでフォレスターとレガシィの違いや取り付け方等もわかりました。
センターコンソールに入れるのも面白いですね。
後はオークション等で現物を探してみます。

個人的には、低コストで満足度が高い流用ネタだと思っています。
オススメですよ！

BPレガシィの燃費計は、A～B型とC型以降では若干仕様が異なるようです。
A～B型ではブライトスイッチが付いていますが、フォレスター側の配線にはブライトスイッチ用の配線がコネクタまで来ていませんでした。

ということで、C型の物を流用しました。

ご参考まで。

友達の山鹿さんのところでネタを仕入れて、私も今日取り付けました。
その際、AJ5さん山鹿さんの整備手帳がすごく参考になりました。
ありがとうございました。

はじめまして。

装着おめでとうございます！
仲間が増えて嬉しいです。

しばらくは表示ボタンを押しまくって楽しんでください！

こんにちは。興味深い内容です。
現在BPEのD型を所有しております。上記ですと、インフォメーターが２個ついている状態とおもいますが、CAN接続部分は２個に並列つなぎしているのでしょうか。

・BPE-Dは速度メータ内に気温や燃費などを表示する機能があります。
・A型の時代にあったインフォメーターは当然ながら時計のみになっています。

このため、CAN接続に複数個インフォメーターを接続できるのであれば、本来時計の位置にあるインフォメーターを外気温や平均燃費の常時表示などで使用したいと思っております。
なお、BP　E型のインフォメーター（速度メータ内に表示機能がないグレード用）を接続してみたのですが、時計しか表示しませんでした・・・ピンアサインをもう少し調べてみる必要がありそうです。

はじめまして。

マルチインフォメーターに表示される情報は、厳密にはCANの生データではありません。
低速CANのデーターをスピードメーター内にあるCPUで一旦処理されたもの（UARTと呼ばれる信号)が、垂れ流し状態で流れてきています。
垂れ流し故、2個並列接続で、表示できています。

まずは、BPE-Dタイプのスピードメータとマルチインフォメーター周りの配線図をDラーから入手し、速度メータ内に表示機能がないグレード用とそうでないものを比較してみてはいかがでしょう。

何をされたいかによりますが、OpenSSMという面白いものもあります。
http://ssm.nextfoods.jp/index.php?Products%2FOpenSSM
これに小型の液晶画面を接続するという手もあるかと思います。

どうもありがとうございます。
UART上にシリアルデータが流れているんですね・・・これまた大変興味ぶかいです。

PICの件は別としても、おっしゃるとおりまずはCANのpinが時計のハーネスに出てきているかどうか
まずは確認いたします。試験に使用したE型もC型のものと同じですので、たぶんメータから持ってくる必要があるとおもいます。

ところで、こちらはReadOnlyのシリアルデータが流れているとおもいますが、この配線上でインフォメーションメータ以外にデータを使用している装置はあるのでしょうか。変な質問ですが、もし経験上ご存知でしたらご教授お願いいたします。

概要が伝わったようで安心しました。
(ちょっと心配していました)

このシリアル信号は、マルチインフォメーター専用です。
温度、瞬間燃費、平均燃費(A/Bの2種類)、予測走行可能距離、外気温、イルミネーション照度情報、のデータが流れている様です。

了解しました。

CANもいろいろあるようですが、これはローカルバスで専用なのですね。
メータの小さいCPUからの演算結果を出力（出力専用）してそれをインフォメーターが表示しているだけなのだと理解しました。もしこのような仕様でただしいとすると、ハーネス側は特段専用でなくて、メータ側（内部表示がすでにあるので）に出力がない可能性がありそうだと感じました。

2つ前で、厳密にはCANではないと書いた理由はココにありました。

メーターからの出力は、確かに微妙ですね。
メーター内臓でないタイプでのコネクタピンを特定し、そのピンに勝負を掛けるしか有りませんね。

ともかく、端子だけでも出ていると良いですね！

こんにちわ。
少し追跡調査してみました。
イグニッションON状態で、CANの端子には６～７V掛かっていました。
ロジアナやオシロがないので、単にテスタで当たったので中間電位が出ているのか、パルスが出ていて平均値を示しているのかはわかりませんでした。
NC（オープン）だと予想していたので、意外かつ生殺し状態で悲しかったです。

掲示板のD型に燃費計さん によると、すでにできないことは確認されているようですね・・・・
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=2197889&act=th

あらら、答えは出てしまっていたんですね。残念でしたね。

UART相当の線に電位が立っていたんですか。プルアップにしては中途半端なので、データが流れているんでしょうね。
掲示板のD型に燃費計さんのポストも読ませてもらいましたが、Err表示が出ると言うことは、プロトコル違いと考えるのが妥当ですね。

スピードメーターを交換すれば、マルチインフォメーターを表示させられます・・・ってあまり意味が無いですね