クロハチ71号車のブログ一覧

5月5日(祝)、筑波サーキットで行われた「コカ・コーラ オールドナウ・カーフェスティバル」の、パーティレースⅡ2014開幕戦（NC2シリーズクラス）に参戦してきました。

今年2014年はパーティレースと富士チャンの掛け持ち。
2週間前の富士の開幕戦から1週置いての連戦となります。



結果ですが、予選はクラス2位・NC1･2シリーズクラス全体で4位、決勝はちょっと順位を下げ、クラス3位表彰台・全体7位でした。

富士に続いていいスタートを切りたいところが、ちょっと反省の多い内容・結果となりましたが、MAZDAさんの後援も復活なってのレース・イベント共に楽しい１日を過ごすことができました。

レースサポートをしていただいたSiNさん・龍さん・とよゆきさん・fu.ta.さん、写真撮影をしていただいたなつまるさん、ご一緒いただいた参加者&サポートの皆さん、主催者・事務局・協賛企業の皆さん、お疲れさまでした&ありがとうございました。


Photo by 龍さん


以下、ワンパタンの参戦レポートですが、宜しければお付き合いください。

Photo byが書いていないものはクロハチ撮影

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　

事前練習

例年だとパーティレースに向けて筑波・袖森を走り込んでいたオフシーズンですが、今年はそれまでほとんど走ったことの無い富士のレースに参戦するため、富士の練習に重きを置いていました。

4月26日（土）も約1ヶ月振りの筑波走行となりましたが、タイム的にはまずまずなんだけど、なんとなく攻めきれていない感じ。
気温24℃で9秒3ならまずまずかな??と思うも、それが出たのは枠の中盤以降。

最初の数ラップがどうにもしっくりこないのが気になります。


Photo by なつまるさん

今回はレース前日の5月4日は家の用事で走れないため、この日がレース前最後の練習となるのだけど、このままレースを迎えるのは気分的にスッキリせず・・・・。

カレンダー通りのGWだったけど、5月2日になんとか休みを取り、急遽追加練習を行いました。

この日は今年初の夏日で、筑波の気温は28℃。
タイヤはまさにベストな状態なので無駄に減らしたくないので、予選アタックな感じで数ラップだけ走行。



アウトラップの次とその次の周回で、このコンディションにしては十分なタイムの9秒2を連発し、そして乗れてる時だけ感じる『DLから80Rのトラクションが腰にビリビリくる』を感じられたので、練習終了。

この日は筑波への道中がものすごい渋滞で、片道3･5時間往復7時間かけて3周という贅沢っぷりで練習走行終了。

帰りにNOPROさんでクーラント交換を実施して、レース準備終了。


Photo by KAZ20NCさんのブログから拝借。私はいつも夜にお邪魔しているので、写真が無いのです（笑）

サーキット走行後の夜にメンテしていただき、本当に助かりました。この日のように少しでも走っておきたい時の日中を走行に充てられるので。

最後の3ラップで《筑波の感覚》も取り戻し、準備は万全。

　　　　　　　　　　　　　　　

当日朝

この日は第2レースのため集合はちょっと遅め。

朝の7:00から受付開始です。

この日サポートいただくTeam80のSiNさん・龍さん・とよゆきさん・fu.ta.さんも到着。皆さん、毎度ありがとうございます。

Coca Cola、MAZDA、そしてBe a driverののぼりが気分を盛り上げます。


Photo by とよゆきさん

車検。


Photo by とよゆきさん

待機場所へ。


Photo by とよゆきさん

この日のパーティレースへの参加台数は、NBが6台、NCクラブマンクラスが10台、この16台が第1レース。NC1シリーズクラスが17台、NC2シリーズクラスが7台の24台が第2レースとなります。

合計40台。

一時期よりは台数は減っているようだけど、これだけの台数のロードスターが会し
、2014年もロードスターパーティレースⅡが開幕しました。
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　

予選

迎えた予選。

走行前にTeam80のメカ担当龍さんが調整・チェックしてくれた71号車。

予選の目標は8秒台&ポールポジション!!


Photo by とよゆきさん

全てNCシリーズクラスのクルマなためタイム差は少ないとはいえ、24台がコースインするため、位置取りが大事になります。


Photo by とよゆきさん

先頭で入ってクリアを狙いに行っても、最後にコースインする車両とバッティングする可能性が高いので、それを見越した空気圧設定でコースイン。



シグナルグリーン。

1周戻ってアタックラップに入ろうと思ったところで予想通り最後にコースインするクルマと干渉するも、クリアを取り直しアタック!!


Photo by fu.ta.さん

3周目に全体トップタイム!!


Photo by とよゆきさん

さらにアタック!!


Photo by fu.ta.さん

4周目で目標の8秒台に更新するもNC1チャンプの21号車さんに抜かれ・・・。


Photo by とよゆきさん

さらにNC1の36号車さん、同じNC2クラスの65号車さんにも抜かれ・・・。


Photo by とよゆきさん

クラス2位・全体4位で予選終了。

途中までトップタイムだっただけにちょっと残念な逆転劇だったけど、ポジション的には十分な2列目スタートなので、まずまずの予選でした。


　　　　　　　　　　　　　
Photo by とよゆきさん

　　　　　　　　　　　　　　　

予選と決勝の合間

OLDNOWならではのイベントを楽しんだりと、まったりと過ごすこの時間ですが、この日は2週間前の富士のレースに続きスタートシミュレーションを自分に義務付けました。

決勝レース前に行われる他の決勝レースの時に、自分のグリッドの位置でスタートシグナルを見届けます。

5秒前プレート掲示　⇒　●　赤点灯　⇒　○　赤消灯でスタート

いつものZUPPYさんのアナウンス『5秒前！、赤！、今スタート！』を口ずさみながら右手はステアを握り、左手はサイドを下ろしたりしてのスタートシミュレーション。

スタートが大切な筑波のレースなので、万全を期しました。

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　

決勝

NCクラブマンの決勝の頃に降り始めた雨もすっかり上がって路面はドライ。

『●があーくるだろうから、あーだな。』コース外側の4番グリッドからスタートしてのシナリオをシミュレーションしながら、フォーメーションラップを待ちます。


Photo by とよゆきさん

フォーメーションラップを終えて、グリッドに付きいよいよスタート。

5秒前プレート掲示　『5秒前!!』　

●赤点灯 『赤!!』　



Photo by とよゆきさん

○赤消灯　　『今スタート!!』




Movie by ましゅ～さん

スタートは3番手の36号車さんに並びかける勢いとまずまず決まり。

前が空いている外側にポジションを取って1コーナーへ。



狙い通りの展開で1コーナー出口で36号車さんの前に鼻先ひとつ出たところ、2速からのシフトアップでなんと5速にシフトミスで失速・・・・。



このシフトミスをした自分と、36号車さんが1ヘア・DLでちょっと体勢を乱されたことで、後続車がグッと迫ってきたダンゴ状態で2ヘアへ。

そこで今度はブレーキングをミスって2ヘア外まで膨らんでしまい、159号車さん・3号車（74号車）さんに先行を許しポジションダウン。



さらに裏ストレートでイン側に並びかけられた123号車さんとサイドバイサイドで最終コーナーへ。


Photo by fu.ta.さん

おそらく十数センチしか無かっただろう両車間。

自分のクルマか123号車さんかどちらか忘れたけど、ちょっとテールがスライドした時、接触回避でアクセルオフ&ステアしたところ、最終立ち上がりで123号車さんに先行されさらにポジションダウン。

『スタート周で何があったか報告せい。』と5号車さん、RX-8トストイさん、Team80メンバーに言われたので、特に細かく書きました・・・。


Photo by とよゆきさん

前に123号車さん、後ろにはスタートを失敗して自分と同じくポジションダウンした28号車さん（BENさん）。

NC2シリーズの2位・3位表彰台争いをこの3台で残り14周。


Photo by なつまるさん

前に仕掛かれば自分に隙を作る。

ポジションアップを狙いたくも、今のポジションを守りたい。

痺れる14周でした。


Photo by とよゆきさん

結局3台の順位は変わらずゴール。


Photo by なつまるさん

NC2シリーズクラス表彰。

1位65号車さん、2位123号車さん、3位71号車。


Photo by fu.ta.さん

シャンパンファイトでちょっと調子に乗ってしまい・・・。


Photo by fu.ta.さん

ポディウムのすぐ隣に停めた71号車がシャンパンまみれに・・・。

パドックに戻ってつゆだくさんに手伝っていただきふたりで掃除しました（笑）


Photo by fu.ta.さん

優勝の65号車さんは昨年の第3戦の岡山国際でのトラブルから、約1年ぶりのレースで優勝と見事な復活劇。

『おめでとうございます!!』65号車さんの復活嬉しかったです。


Photo by fu.ta.さん

決勝1周目でのミスが悔やまれますが、なんとか表彰台もゲットと今年のパーティレースもいいスタートが切れました。

嬉しい・・・いや、やっぱり悔しいので、次戦以降頑張ります。

　　　　　　　　　　　　　　　

Be a driver

今年からパーティレースの後援にMAZDAさんが復活されたことにより、パドックにはParty Raceブースが復活しました。



ブースにはNCシリーズクラスシリーズチャンピオンに贈られるMAZDA CUPも。



ロードスター生誕25周年の今年、MAZDAさんが今以上にロードスターパーティレースを盛り上げようとしてくれています。

今回の開幕戦のエントリーリストが発表された時、その中にMAZDAの執行役員でデザイン本部長であられる前田さんの名前を見つけました。

そこでこの日はあるものを筑波に持参しました。
2005年にRX-8を購入する時に毎日眺めていたカタログそのものと、購入したエイトで初めて筑波を走った時の写真です。



レースの合間にこのふたつに、RX-8のデザインを手掛けられたら前田さんのサインをいただきました。

20代の頃NAロードスター等で峠やサーキットを楽しんでいた自分ですが、30代になり仕事や家庭が忙しく走るのをやめてしまっていたですが、再び走り始めたのはこのカタログの黒いRX-8に一目惚れしたからです。

そして今こうして掛け替えのない趣味としてロードスターでレースを楽しんでいる。

そんな機会を与えてくれたMAZDAさん・前田さんに感謝です。