３４ブラザーのブログ一覧

車検入庫のスカイラインですがオーナーに実車を再度見てもらい怪しい箇所の説明をしました。
問題有りのタイロッドに関しては元々持ってた純正に戻す事になりました。

他にカムシールとかからのオイル漏れは確認してましたが取り合えず様子見の予定でしたが結局修理する事に。
タイミングカバーの中まで漏れたオイルが入ってそうな感じでしたがそこはタイミングカバーをめくらないと判断しにくいんですよね。


な～んて話してるとクランクシールも１回も交換した事がないんで１４万ｋｍも使えばそろそろ漏れてそうって事でクランクシールも交換になりそこまでやるならタイミングベルトも交換しようって事に。
ウォーターポンプは１回交換してるので現状の状態を見てから交換するか判断します。

まずはカムカバーとフロントカバーを外します。







普通の車はタペットカバーをめくるとオイル管理の悪い車の場合はオイルのカスがべっとりってパターンですがさすがスポーツカーはオイル管理は良いんで距離の割にキレイでカスなんて無かったですね。


そして、タイミングベルトをチェックすると・・・・








ビビ割れ多数・・・・。(⌒_⌒; タラタラ




ん～まだ前回交換してから６万ｋｍくらいだと聞いてましたが意外と細かいヒビ割れがありました。
ちょうど良い交換時期って事になったのかな。


次は問題のオイル漏れですがタイミングカバーを外すとやっぱり中まで入ってました。







特に画像右側が酷くて黒いとこは全部オイルが付着した跡です。(＾＾；)
さらに拡大すると・・・・








下までベットリ！（￣ー￣； ヒヤリ




ちと予想してたよりはオイル漏れが酷かった・・・・かな。
まぁ～全部直しちゃうんでいいんですけど。


ラジエーターも外してクーラントも交換ですがどれくらいクーラントを交換してなかったのか不明ですが多分かなり交換してないと思われます。







アッパーホースを外したら中が・・・・




錆の塊が・・・・。（汗）




せめて２年に１回は交換してればまずこうはならないんですけどね。(＾＾；)
まぁ～こんな状態だとエンジンからクーラントが出て来るサーモケースの出口も錆てしまいます。







赤マルのとこがそうなんですがまだ重症ではないんで紙ヤスリしてシコシコ削ればかなりキレイになるんで明日にでもシコシコやってきましょうかね。


そして、今回作業で外したカバー類は当然汚れてます。







せっかく外したんですからね～。


ちょっとお色直ししちゃうかな。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


こりゃ色々とネタが出来てきそうですよ。
でも、本来なら３４ブラザー（弟）号もお色直しやりたかった。(＾＾；)

昨日から車検入庫で預かってるわたる号です。
色々と諸問題はあるんですがどうしますかね～。(＾＾；)







速攻で工場から連絡があり「ステアリングにガタあるよ！」っと。
う～む、タイロッドエンドでも逝ったかなと思ったんですがどうもタイロッドの内側らしいと。


内側ってなかなか耳にしないんですが・・・・。(￣∇￣;)
そ～言えば去年に安い社外の強化タイロッドに交換したとか言ってたような。
取り合えず工場に行き確認する事に。







ホイール側で左右に振ると赤マルのブーツの中がガコガコ動きます。（汗）
ここはピロボールみたいになってるんであまりガタが激しいとスコッと抜ける可能性もあるから危険ですね～。

純正では滅多に逝かないと思うんですが社外品だといくら強化と言っても怪しいのでブーツ外してじかにチェックしてみようかと。







丸見えにしてホイールのとこで左右に振ると赤マルの部分がガコガコ動きます。（汗）




危ないよぉ～！(￣Д￣lll)




強化タイロッドに交換して約半年らしいですが強化なのに寿命が短いですな～。（笑）
まぁ～強化でも純正の半分の値段みたいですから怪しいもんですけど。
こういう大事な部分には純正が無難のような気がしますね。
走行中にスコッと抜けたら確実にクラッシュですから。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

さて、純正に戻すかまた社外品に交換するか？？？
高くても安心を買うと思って純正が良いと思うんですけどオーナー次第ですね。