ポート研磨＞

ＮＥＷエンジンの製作工程、ポート研磨、ＩＮ側終了です。
ＥＸ側は仕上げを残すのみですが、まだ大変な作業です。

仕上げは自分の手の触りの感覚と目視で納得できるまで・・・

作業は黙々と削り続けます。
リンバンさんが言う通りまさしく無の世界での作業です。


ポート研磨はＮＡには効果が比較的出やすい工程なのですが、ターボ車は押し込むので効果は少ないと言われています。

何事にも当てはまりますが、たとえ些細な事でも積み重ねていくと大きくなります。

積み重ねで無駄って言葉は無いんです。

次の作業、頑張ります！

ノラ猫＞

少し前から一匹のノラ猫がガレージに居ついているのですが、今日、バイクで帰宅すると３匹に増えてました・・・

しかも威嚇してきます。

コラ！お前らの家やないやろ！

危害は加えるつもりはありませんが、さすがにこれ以上居ついてもらっても困る・・・

コーヒーカス、ペットボトル、いろいろ試してみようかと。

皆様、何か、危害や追っ払い以外で効果的な方法があれば教えてください。

皆様、ご無沙汰しております。

仕事が終わってからほぼ毎日、削りモノですよ！

※皆様のブログにコメントも残せず、申し訳ございません・・・

結局、ＩＮ側ＥＸ側ともしています。

流速を考えポート拡大は控え目。

とは言っても、相変わらず、きりが無い作業で、これだけの作業をしてどれだけの効果があるのか？と言われるとそれまでです。

ですが、細かい積み重ねが重要と信じて作業しています。（汗）



まだ、粗い研磨キズや微妙な凹凸があるので修正して綺麗に仕上げなくては・・・

さっさと仕上げたい所ですが、そんな訳にはいきませんね・・・（汗）

てか、

疲れた・・・

製作中のエンジン、いろいろ変更しました。

当初、３．４リッターＫＩＴの計画だったのですが、３．４Ｌの２ＪＺの車を何台か乗って気が変わりました。

ストロークアップは町乗りやチョイ乗りには良いのですが、そこから先が問題で上が回らない。
ＲＢ２６の２．８リッターＫＩＴも同じ症状で上が回らない感じで、最近ではあまり良くないと評判があるみたい・・・
２Ｊは国内の部品でウン１００万円、アメリカ製輸入で６０万円、高コストの割りに性能差があまり無いって結論に・・・

なので普通の鍛造ピストンを使う事にしました。

ＨＫＳのコンロッドの価格がＴＯＭＥＩ並み下がったので腰下はＨＫＳになっちゃう感じです。

無難すぎるかも・・・せめて、ピストンリングぐらいチタンコーテングしようかな。

後、クランク。
ベースの中古エンジンで使っていたクランクは１０万キロ。
これを使う訳にはイカんので純正新品購入。
直６は２ＪにしろＲＢ２６にしろ何かしらのトラブルを抱えるので慎重です・・・。

メタルはどうしようか？
ＰＷＲのＦ１？ナプレックのメタル？それともＷＰＣかな？
更に上の表面処理もあるみたいなので検討中・・・

クランクプーリーで昔、トラブルがあった経験がある。
ＡＴＩ製はどうなのよ！？って感じ。
これも悩み中・・・

スープラが今度、入って来ます。

ベースカラーは黒。

ＮＡ、ＭＴは６速、デフ無し、事故無しの車体。

装着されているＶ１６０のＭＴを売れば車体はタダ？みたいな価格・・・

予備車体ＧＥＴって訳になる訳ですが、次期サーキット車両を購入する予定なのに何してるんやろか！？（汗）

今日、またやってました。

途中、なかっぺさんとそのお連れの方が遊びに来ました。

チューニング談議で盛り上がってなかなか楽しかったです。

やっぱこの業界、身近な人達が盛り上げてこそだと思うねー

自己満でもいいんです！自分のペースでステップアップすれば・・・

お互い、頑張っていきましょう！

さて、ポートを削っていたのですが大変です。

ＥＸ側ポートの１番と６番に削りにくい事・・・

ワイヤーで曲がりに効く電動リューターを知り合いのバイク屋に貸しているのでそれも必要かな。

しまいにゃ刃が無くなった・・・

志賀町のホームセンター、ロッキーに行ってきたのですが、欲しい刃はあったけど高すぎ・・・

金沢でモノをキッチリ揃えてから、休み最終日の２４日、再度、作業します。

細かな積み重ねが速さや耐久性に繋がるのは確かだけど、多分、ＩＮ側を削る時間は無いかも・・・

明日はＳ２０００でジュワーっと軽快に行くかな。

あ、そういえば「何か最近、ブログの更新が多いねー」と言われました。

と言うか複数から言われてます。

そうなんです。

ブログを通して、様々な分野の方からの貴重な意見が聞けるので、何か発想してみたり、やっている最中の事を書いているんです。

皆様から大変参考になる意見を聞けるのでありがたい事です！


話は変わり・・・

書店で面白い本を見てきました。

その名も「超スーパーカー！」

この手の本、意外と高いのでまずは立ち読み！（節約です。）

おっと！ＦＸＸにはＪＩＭ　ＧＡＩＮＥＲ様のチーム名。
田中哲也選手ドライブじゃないですか。

田中選手にはすごく丁寧な方で親身になって長々とドラテク系の話をさせて戴いた事があり、理論や考え方がすごく参考になりました。

しかし・・・
いやーいいですなー　ウン０００万円クラスの車は夢があって！

スーパーカー世代？の我々にとっては刺激的です！

で、節約せず、買って来ました。（何しとんねん！）


今乗ってる車は庶民の車ですが、その中でもいろいろ参考になる事があり、またアイデア？を思いつきました。

もう少し煮詰めてみて、計画が具体化したら書き込みます。


さて明日（もう今日か？）いよいよエンジンを降ろす訳ですが、ここで数点やりたい事、面白い事？をします。

室内のエアコンユニットを取るのでダッシュボードを外すのですが、ダッシュボードって脱着が少し大変ですよね。

そこで、今回、ダッシュを作ろうかと！

材質はＣＦＲＰを計画。

ま、頭の中のイメージは出来上がっているんです。

ドライの板はあるのですが、曲げをどうするか計画中。

後は実行あるのみ。

メンテナンスなどで部分的な脱着が可能になる様にネジで留める訳ですが、市販エビナットだと何回か付けたり外したりしていると供回りしちゃいます。

そこで、よくＧＴカーなどのカウルなどを留めているスペーサーナットを使います！

フランジ？の左右をリベットしてナットの供回りを防ぐ事ができるナットなんです。




これを使ってサービスホールを作ってメンテナンス性と軽量を両立しようと計画中。

米国製なんですが、知り合いのチームの方が持っているはずなので少し分けてもらいます。



まー作りモノ大好きです。

今日、汚かった漬け置きヘッドを出しました。

まあまあキレイになったのではないかと。

車に積み込み加工屋に持っていきます。

その後、フレームに塗る塗料を購入。

強力な防錆塗料で軍用と言えば、知る人ぞ知る、ＰＯＲ－１５！
※知らない人は詳しくはＷＥＢで。

そして、トヨタ共販に行って、ＶＶＴ－ｉ用の整備書とパーツリストを見てきました。

ま、今までの奴とは別モノですな・・・

今回、ベースとなるバイワイヤーの１６アリストのエンジンと、どこまで共通か気になる所・・・

そして、ガイド（だけ？）を抜いてもらう為にヘッドを北陸リパーツに。

「お！あんちゃん！今度は何するんや！」といつものオヤジが！

覚えとんたんかいな！って感じ。

ちょっとした削りモノはお手のモノ。

このおっちゃん、なかなかやり手職人です。

北陸リパーツ　※掲示板は放置プレー
http://www.k3.dion.ne.jp/~reparts/

いやはや、今日もやってました・・・

住職は不在なのでマッタリと作業中。

ベースエンジンの２Ｊ、ＶＶＴ－ｉエンジンを開いてみると・・・

前使っていたオーナーのオイル管理が悪すぎ！

ヘッドの汚すぎで写真を撮るの忘れたけど、バルブスプリングワッシャーが固着して外れない・・・

現在は洗浄剤漬け置き中。

漬け置き後はガイドを抜いてポート研磨の予定です・・・。

腰下をバラしていました。

オイルパン捲って・・・

やはり汚ーい！



あれ？クランクに何やらマーキングが。

ＯＨって書いてあるし・・・

どうりでシールパッキンの色がおかしいと思った。

コンロッドを外し・・・

ピストンを見てみると・・・

ピストンのオイルリングが固着・・・

ったく、ひでぇな・・・



ボアＵＰするから関係ないけどねー。



クランクを外して・・・



この感じだとオイルジェットも詰まってるかもしれんから、交換でしょ。



パッキンカスを削り取って・・・

腰下はこれで、加工屋ＧＯ！



明日は仕事なので明後日の作業はヘッド。

ＶＶＴ－ｉにする事でいろいろ調べてますが、ハーネスをどうしようか悩み中・・・

トラストのサージタンク、ＥＸ側のスプロケを追加するんですが、メーカー側のＨＰでは装着不可とある。

装着してる車を見た事あるんだけど・・・

何でこんな事書いてあるんかね？

住職の次期ＮＥＷウエポン、３４ＧＴ－Ｒ。

石川県の中では知る人ぞ知るこの車・・・

某会社社長さんが当時、考えられる全ての事をした車。

ＴＯＴＡＬ、１８００万円也・・・

それを激安で購入した模様。

この車に入っている部品、普通じゃありません。

エンジンも内部はフルカウンターやら、タービンやら・・・
アシは最上級クアンタム。

冷却も万全！

完成した車と言ってもいいのでは？

写真にある様に鍛造モノブロック８ＰＯＴブレンボが入っています。
もちろん後も鍛造キャリパー。

古い型ですが、片側で４枚のパットのタイプ。

フロントブレーキだけでも２００万円超。

仲間内の中でもヤバいのを手に入れたって感じですね。

えー、今回、商品車で２．８リッター６００馬力のＧＴ－Ｒを入手する予定だったのですが、私の手元に来る前に廃車になっちゃいました・・・

七造が助手席でデモで乗せていたお客がＲ１５７で全開！
テールスライドして、中央分離帯縁石や木にぶつかってピンポン玉みたいに弾かれ、コマの様にスピンして田んぼにダイブして止まった・・・

モノコックを使い切り！って奴です。
エンジン、補機類、全てゴミ・・・

てか、素人に６００馬力は乗せてはイカンだろー

早々にお買い上げで試乗車の車両代金は支払完了！

七造が自分の身を犠牲にして車を売ったって事になる？

七造はムチウチで体中痛いらしいけど、そんなん関係ナシ！

「はよ仕事しろ！」みたいな事、言っておきました。