社会人になりはじめて手に入れた車です。 PIAZZA XE Handling by LOTUS 5MT(1988)　ブリティッシュグリーンマイカ 　６年落ちを知人から買ったのですが、外装は補修あとも多く（しかも安くすませたとかで処理が悪い）、引き取る直前にトラブルが発生。ターボチャージャーのオ ...

　はじめてのSVXは追突事故によって、わずか１年半で乗り換えることになってしまいました。 　事故当日ヤフオクに出品されたこのブライトグリーンマイカのS4が新しい愛車になりました。同じ色・グレードでH8年式に対して半年だけ古いH7年式です。 　ワンオーナー車。とても愛された個体で、エンジンルームぴか ...

写真の置き場です。

　１９８９年のモーターショーのショーモデルを見て以来の、憧れの車でした。ほとんどそのままの形で登場するとは思いませんでした。ましてや自分が乗ることになるとは！ 　いすゞがPIAZZAのフルモデルチェンジでジェミニの仕様違いしか市場に送り出せなかったため実質後継車種のような位置づけとなり、PIAZ ...

万人には勧められないが、好きな人にはずっと大切にして欲しい車。 高速での快適性は圧倒的で、車としての総合性能は高いが、街中での実用性はいまひとつ。 もう少し飛び抜けたデザインでもよかった。スバルが嫌がったというリトラクタブルを採用していたら、また別な評価もあったかも。

外装デザインが優れるクルマだが、当時のクルマとしては実用的でパッケージングがよい。 やたらに長いフロントは、今日のデザインでは無駄と切り捨てられるだろうが、そうした無駄をあえてやっているのがこの時代のクルマのよいところだろう。