最近レースやってます

前回のブログから何年ぶりでしょうか
生きています

FDは色々忙しく、あんまり乗れていません
たまにドライブしているくらいで、
エンジンセッティングもまだ😅

というのも最近はこっちのクルマで忙しいのです

EK9シビック ！なんですが

エンジンの代わりにモーターを載せているという代物
室内にはバッテリー




このクルマは個人車ではなく社有車？笑　会社のクルマです

会社で部活を立ち上げ、EVでレースして、どうすれば勝てるかを考えながらEVの勉強をしていく
という活動の中で、自分も勉強しつつドライバーをやっています。

コロナ禍もあり、ようやく今年の夏にクルマが完成し、今季終盤からレースに参戦しています。

参戦するレースはJEVRAというレース



evsmartさんより引用

年間およそ7戦
関東を中心に、富士やもてぎ等、スーパーGTも開催されるコースで開催されています

参加車両はテスラ、ミライ、リーフ、ノート等今時のEVです。


自分達はエンジン車からスワップしたEV-Cというクラスに参戦し、現在お休み中のこの2台






に勝つことを目標にレース中というところです

◾️10/3 第6戦つくば
デビューレースは苦いデビューでした

チームとしても初仕事で慌しい所はありましたが、予選1分18秒…

耳を疑いましたね😭
道間違えたか？とか、筑波コース3000でも走ってきたか？とか

クルマとしてもモーターのパワーが想定以下だったり、本戦中バッテリー温度が上がりすぎてペース上げれないとか、
人もクルマも課題山積み状態




◾️10/31 第7戦袖ヶ浦

前戦つくばでの暫定対策として
バッテリー冷却用のクーラーを設置

付け焼き刃ではありますが多少効果はあったようです。
当日特に決勝は雨で気温が低かったこともあり、高温域に達するまでの時間が長くなり、全開時間を長く保てました。

結果、予選は6位スタート、別クラスではありますがノートのREON選手と8位争いの接戦を演じました



16周目、バッテリー温度上昇をやり過ごしたのでペースアップ

55Rの進入で少し突っ込みすぎオーバーステア、
カウンター当てて立て直したのですが、
立ち上がりで全く加速せず…
そのままリタイヤとなってしまいました

一応リザルトは10lapsダウンですが、
事実上リタイヤです

結果は納得いくものではなかったですが、クルマは条件が揃えばそれなりの戦闘力があることを確認できました。

私ドライバーとしてもある程度雨でも対応できたかなと思うので少し自信がつきました

今シーズンはおわってしまいましたが、来シーズンに向けトラブルシュートしてクルマも人も速くなれればと思います


関係者、チームメイトに感謝です✨