ぽぽにしさんのブログ一覧

本日は、子供の運動会のため、朝から幼稚園へ。
天気は絶好の運動会日和で、子供にとっては、楽しい一日になったようです。
私は、なれないことをしたためか、妙に疲れた・・・
クルマのメンテナンスや、ガレージの掃除をしようと思っていたのに、
そんな元気もなく、一日が過ぎてしまった。
明日も、朝から子供とお出かけ予定のため、全然クルマを作る時間がないっす。
ひょえぇぇ～

画像は以前に鈴鹿ツインへ友人とドリドリしにいったときのものです。

以前入手していたＦＣＲキャブキットを本日取付完了しました。
先日よりＥＣＵ取り外しのため配線図と格闘し、いらない配線は完全撤去。
おかげで、Ｅ/Ｇルームはすっきり。

メータを生かしたかったので、細かい配線は、バルクヘッドの一部に
生き残ってますが・・・

配線は相当ややこしく、１本１本配線図を確認しながらの地味な作業。
必要な配線を残すだけで、１日かかってしまいました。

配線チェック導通チェック完了し、信号出しは間違いないことを確認し
いざクランキング。

・・・・・・・・・・・・・？？？？？？？？

セルが回りません。
原因がわからず、１時間ほどアタフタ。
原因は、チョー簡単。バルクヘッドの配線のカプラーが半差し。
セルへの信号を確認し、１２ＶＯＫで再始動。
しかし、クランキングはしても、エンジン始動せず。
バックファイヤーしまくりで、またもやアタフタ。

いろいろ試したが（点火系、燃料系、キャブetc）エンジンはアイドルすらしない。
半ばあきらめで、デスビをくりくりいろんな位置で固定していると
ある位置で、まともにエンジンが始動する箇所有。
デスビは、昔はやった？ＲＳハラダ製のイグナイター付のタイプです。

これも単純に点火タイミング不良による、ミスファイヤーで
エンジンが始動しなかっただけのようでした。

エンジンに火が入り、これでやっと走るためのセッティングが出来そうです。

文章にするのは簡単ですが、この文章に書ききれない苦労が
たくさんあり、本当にエンジン始動し、感動でした。

今回の件で、いろいろ再学習したりしたので
キャブ化でお困りの方、多少はアドバイスできるかもです。


セッティング、取付に関しては
Special thanks by リナとヒナのパパさんでした。
これからもよろしくです。
こちらへお越しの際は、ぜひお声を！！

これから、こつこつ作業日記等掲載していこうと思ってます。
普段仕事が忙しく、作業はもっぱら週末か、友人と都合がつく日になってます。
かれこれハチロク歴１０年になり、１台を長く乗り継いでます。
友人に板金屋や塗装が出来たりと、クルマ関係の人間が多いため、
プライベートで何とか頑張れてます。

画像は、ブログとは関係ないですが、昔に訪れた、男たちの大和ロケセットです。
なんとなく掲載してみました。