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イイね!
2012年02月10日

クラッチゃった (´ω`;)

クラッチゃった (´ω`;) ふかし気味でクラッチゃったら上手に焼けてしまいました (;´ω`)
さいわい駄々滑りにはなってないんですがDTMの順番待ちで作業は3月になりそうです。

ヨシユキ店長からついでのクロスミッションの提案も。
でも、今の純正ミッションでもじゅうぶんよく走るし。
とりあえず今回はコペン純正クラッチDTM製フライホイールをやってもらう予定です。

コペンクラッチはエッセ純正並みに軽いのに、サイズが大きいので容量は多くなり耐久性もありそうです。
フライホイールのほうはNAほど体感はできないそうですがターボでもシフト後のつながりがスムーズになるそうです。
こちらはほんとうの意味でのクラッチ交換のついででやれるそうなので頼んでみました。

取りあえず3月までは致命的な滑りにならないようあんまり乗らないようにしますよ。
と思いつつおよそ40%もパワーアップしてるエッセだからいずれ駆動系(ドライブシャフトなど)もそれなりの部品に換えていくのも必要かもですね。。 
(T-T*)フフフ…
ブログ一覧 | エッセ | クルマ
Posted at 2012/02/10 15:43:20

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この記事へのコメント

2012/02/10 15:59:48
そんなに簡単に焼けるとは・・・ターボ恐るべし

それをきっかけにまたバージョンアップするわけですね~

クラッチもいい感じに重く?なって・・・・楽しみですね
コメントへの返答
2012/02/11 16:01:05
ターボの力もちょっとあるけど寿命と重なったかも知れないね。

やっぱりターボは駆動系への負担は多いとは思うので大きなコペン用で。

まあ純正なので踏みごこちはわりと軽そうですが (T-T*)フフフ
2012/02/10 18:55:00
おっ!
コペンクラッチに軽量フラホいきますか♪
これだけでも走りが大分変わりますから楽しみですね〜(^ー゜)

しかし吹かし気味で繋いだだけで焼けたのなら既に交換時期だったんですかね^^;
僕もコペンクラッチ交換後に4000rpmで繋いだりとか良くやってたんでヤバイかなぁなんて少し不安になってたりします。笑
コメントへの返答
2012/02/11 14:01:58
(T-T*)フフフ…
フライホイールはいらないかな~って思ってたんだけど「ついでで出来ますよ。」っていう商売人のささやきにやられました (´ω`;)

クラッチへの負担は増えてたんでしょうけどまあ寿命だったかな。
引っ張って繋ぐのと半クラ多用は効果てきめんですからね~^^;
僕なら交換したらしばらく注意しますがたぶんすぐ忘れます。汗
2012/02/11 04:29:40
修理ついでにパワーアップですね☆

僕もミッションもですが、ドラシャもインタークーラーを付けたら大丈夫かなと思っています(^_^;)
コメントへの返答
2012/02/12 11:06:51
滑って思わぬ出費をクラッチゃいましたが少しでも違いが出るといいなと思います (T-T*)フ…

ドラシャも太い方が安心ですよね~
(´ω`;)アレレ
2012/02/11 06:07:17
おはよ~

色々とおかねが出て行く仕組みになってるのね…

焼けて滑る… 焼けてすべる… やけてすべる…    ヤケテスベル? ((T_T*)フフフ…

すいません意味はありません!!

わたしは例の某トレンドに出ようかと思ってたり。。。。

コメントへの返答
2012/02/11 21:36:03
おはよ~

いきなりクラッチゃった痛い出費でした…

焼けて滑る… をくり返し言ってみても面白い
ダジャレ出来なかっ…((T_T*)フフフ…

トレンドって例の男祭りのことですよね。
KOで勝ってぜひ優勝してください! 

え~っと違いました? (T-T*)フフフ…ンガククッ
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