【 2010-02〜 】

色々と思うところがあって導入を決意したロールケージ。
詳細は以下のブログを見て頂くとして、ココでは要点だけを。

　ロールケージについて考えてみるテスト。 - 必要性を感じた時 -
　　⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/444795/blog/16837802/
　
　ロールケージについて考えてみるテスト。 - 仕様について迷ってみる -
　　⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/444795/blog/16873316/
　
　ロールケージについて考えてみるテスト。 - クロモリ鋼のホントのトコロ。ってドコ？ -
　　⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/444795/blog/16928582/
　
　ロールケージについて考えてみるテスト。 - ＮＢさん、ロールケージを背負う -
　　⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/444795/blog/17129320/


　＋　動機　＋　

実際のところ、ボクはあまりロールケージの見た目が好きでない。

まず見た目がスマートに感じられないし、チャラさがなくなってしまうから。
もし目に見えないロールケージがあるなら少々高くても選んでしまいそう。

まー、あくまで趣味・趣向の問題ですけども。

そんなボクがロールケージを入れようと決心したのは、
友人のカラダを張った実体験のお話を聞いたから。

モータースポーツをするならば誰にだって起こりえる危険の可能性と、
その際のロールケージの有用性を身を持って証明してくれた友人に感謝。


　＋　仕様　＋
　
数多あるロールケージ・メーカーからボクが選んだのがサイトウロールケージ。

サイトウロールケージ製ロールケージは見た目的にアレな意見も多いけど、
ロールケージに主義主張をして欲しくないボクにはピッタリ。

購入したのはクロモリ製４点、ＮＡ・ＮＢ／ソフト・ハードトップ共通タイプに
オプションのＩボルト付きメインセンターバーを追加した仕様。

この仕様で重量１２．５ｋｇ。

ブラケットを用意すればエアロボードも併用できるみたいだけど、
ボクはエアロボードの上半分を取り外して装着。

これならステーもいらず、ポン付けで装着可能。
風の巻き込み量は確実に増えたけど、それも気になるほどじゃないかも？


　＋　材質　＋　

素材をスチールにするか、クロモリにするかはかなり悩んだんやけど
最終的にはクロモリに決定。

　
理由の一つは重量差。

クロモリとスチールの受領差は２．５ｋｇ。
持ってみた感じでは、もっと重量差があるように感じるけど、
実測値では２．５ｋｇしか変わらない。

とはいえボクのメタボなオナカから２．５ｋｇ減らすなんて至難の業なのです。

　
もう一つの理由はコトバの響き。
クロモリって響きがカッコヨスじゃないか！

　
　＋　取り付け　＋　

ＮＢさんへの取り付けは、名メカニックＧＥＮさんにお願いした。
（http://gengen.jp/）

あまり大きな声では言えないけど、このオトーサン、
ヘタな本職よりよっぽどコダワリを持っている。

反対にＧＥＮさんと同レベルのお仕事をしてくれる本職さんを
ボクは数えるほどしかしらない。


　＋　挙動の変化　＋

あくまで 『 ボクのＮＢさんの場合 』 という枕詞付きだけど、
ロールケージの導入によりオーバー傾向になった。

この理由が剛性云々の増加によるものか、それともリアの重量増加のせいなのか、
はたまたオープンによる重量バランス変化が原因なのかはネ申のみぞ知る領域。

ボクのような未熟者にはワカリマセン。


　＋　まとめ　＋

紆余曲折を経て、いまさらながらの導入となったロールケージ。

取り付けから２ヶ月ちょっと経った今でも、どうも見慣れない感じがするけど
何はともあれ、これで最悪のアクシデントに遭遇しても助かるかもしれない。

何よりオープンでのモータースポーツ、キモチヨス！

　
written 2010-04-30