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長い間この仕事をしていたら色んなクルマが入ってきます。

このクルマはなんと左右両刀！

道路のライン引きの作業車です。

だいぶん前の話なんですが、先月、全国技能コンテストがありました。
今回は初めて３人１チームの団体戦に出場。

昨年個人戦に出場してブービー賞を取って「もう終わったな」と思いましたが、今回は団体戦２２チーム中……

なんと４位入賞しました！！

大会の前にもちろん優勝を目標にして勉強してましたが、ただ優勝を目指しても集中出来ないので「優勝したら○○買う！」
と言う目標を一人一人掲げさせて、必死に勉強して大会に挑みました。

ちなみに僕は優勝したらストリームのスポーツマフラーを買うつもりでした。

残念ながら優勝は出来ませんでしたが、入賞賞金が今日当たったので、とりあえずストリームのマフラーは買えないけど、タワーバーでも買おうかな～…

…と思ってますが、どうやら忘年会の飲み代に飛んで行きそうです。

知ってる方いるかな～？？

どこのメーカーでも、技能コンテストっていうのが行われていると思うんですが、先月の２７日にいすゞの最高峰となるサービス技能コンテストの世界大会が川崎の研修センターでありました。

その名も・・・
 
I-1　GRAND-PRIX！
　　 isuzu world technical competition

８年前からこの世界大会が開催されてまして、第一回の大会では僅か１０ヶ国だったのが、年を重ねるに連れ徐々に出場国が増えていき、
西はイギリス、フランス、トルコ、アラブ、クウェートなどなど、東はアメリカ、メキシコ、ペルーなど、そして中国、タイ、オーストラリアなどと２９ヶ国もの国から代表に選ばれた整備士たちが集結しました。



１人のコーチと２人のメカニック３人１チームとして、実車を使った競技から・・・
 


エンジン単体を使っての競技を同時進行して進められて行きました。
 
競技時間は５０分、その内の最初の１０分が作戦タイムとなっており、４０分の内に故障車の点検から修復、エンジン部品の点検測定、組み付けが競技の問題となっており、実技の他にも学科試験があって総合得点で競われます。
 


世界のトップクラスの整備技術を見れて、とても良い刺激を受けました。
日本の整備技術も元々高いものがありますけど、東南アジア各国の整備技術の高さが印象的でした。

どの国も人種や文化が違ってても、目が「整備士の眼」になってましたね。

 
来年、ウチらの販社が日本代表として出場するので、どんな大会なのか今回見学することが出来ました。
 
「ん！？日本代表？？僕が！？」って上司に尋ねると
「一応候補に上がってるよ」と・・・・そんな・・・(;´Д｀)


 一体どうなることやら・・・・

昨日の、夕方からイキナリ三重県の方へ出張へ行け！と命令があったので、三重県にやって来ました。

上司が普段乗る社用車「アクセラ」を借りて、ノンストップで金沢から津まで高速使って走りました。

初めて乗るアクセラの性能を確かめながら

「燃費の良さがクルマの性能の決定的な差でないことを見せてやる！」

「えぇーい！東洋工業のクルマは化け物か！？」

・・・て言うような独り言を言いながら自分のストリームと比べて走ってました。

アクセラのスペックは、
エンジンは2000ccと思ってたらなんと1500ccのツインカムでトルコン付きのCVTが搭載されてて、シャシーは4輪独立懸架、4輪ディスク、15インチの65タイヤに鉄製のホイール。
グレード的にはスタンダードなグレードなのかな？
一応CVTに7速のマニュアルモードも付いてました。

巡航速度100km/h±？km/hで300km走りましたが、結構快適にエンジンが回ってくれて、CVTのふわっとしたレスポンスの割りに中速からの加速も良かったので、長距離運転も楽ちんでした。
15インチだからか足回りがふわふわした感じがあって、個人的にはもう少し腰のある固めの足回りが良いかな～と思いました。

燃費もメーターの読み値で16km/Lでした。
乗ってて1500ccのクルマだとは思いませんでした！！

性能的にはストリームよりかなり上回っているけど、運転するフィーリングはストリームの方がやっぱり好きですね。


PM9時に三重に着いたにも関わらず、辺りが暗くて何も"見え"ない！