ずいぶん遅くなりましたがトゥインゴ試乗話☆

皆様こんばんは☆


今日も黄砂が強烈でしたね^^;


車がずいぶん黄色くなってしまいました(･_･;)


さて、久しぶりの更新になってしまいましたが、折角なので温存してしまっていたこのネタを。


そうです、結構前にルノーのディーラーに行ってきたという事を書きましたが、目的はタイトルの通り、トゥインゴの試乗でした(≧∇≦)


少々CMも兼ねまして、ルノー福岡中央のSさん、ありがとうございます(～￣∇￣)～


さて、試乗させていただいたのはGTというグレードになります。


1.2リッターのターボにミッションという、結構コアな組合せです＾＾;


もう日も暮れつつありまして道路も混みがちだったので、空港の国際線ターミナル周辺で試乗させてもらいました。


ミニのJCW試乗以来の乗用車のMTで不安でしたが、ミニほどのカチッとした感じではないのですが操作はしやすかったです。


のんびり乗るならこれくらいの方がちょうどいいですね＾＾


ターボエンジンらしく、回すとなかなかいい音がしてきます☆


人によっては五月蝿いともとられるかもしれませんが、僕は好きでしたね。


そして、ビックリしたのは見た目以上に後部座席の足元に余裕があること。


ミニに乗ったときに驚いたことを覚えていましたので、そこまで期待していなかったのですが、試しに後ろに座らせてもらい、前の座席をいっぱいまで下げてもらってもまだ問題なかったんですよね。


ミニよりは余裕がありましたので、そこは驚きました。


大柄な方であれば辛いことには変わりありませんが＾＾;


センターメーターは個人的には嫌いですが、タコメーターは運転席の前についていて見やすく、スピードメーターはデジタルで運転席側についていて、少なくともト○タのよりはかなり見やすかったです。


これならまだいいかな、という感じでした。


さて、カルタスワゴンの後継車候補として試乗させていただいたので、その観点から気になる点を書いてみようと思います。


通常とは異なる可能性はありますが、その点は勘弁してください＾＾;


まず、クラッチがやや右よりな気がしました(･_･;)


或いは、アクセル&ブレーキが左よりなんでしょうか、とりあえずブレーキペダルとクラッチペダルが近い気がしたんですね。


試乗中でも結構慣れましたね^^;


あと、多分以下の2つが大きな問題となるんでしょうけど、まずはミッションの設定です。


GTはMTだけということになっていましたが、日本の状況を考えたらやはりATか、せめてセミATは必要な気がします。


MTのみの硬派なグレードは、折角ルノースポールがあるんですからこれで十分でしょう。


もしもう少し売りたいなら、やはり2ペダルをどのグレードでも選べるようにした方がいいでしょうね^^;


そして、もう1点はこの価格でしょう。


GTで240万円、どう考えても高いです。


確かに、きっと競合となるであろうミニやフィアット500等と比べたらそこまで高いわけではないですが、日本車にはスイフトスポーツという車がありますからね。


スイスポだと、サイドエアバッグ&HID、レカロのオプションをつけても総額200万円少々でしたからね^^;


それを考えているといけないのでしょうけど、やはり値段は高すぎるような気がします。


また、500やミニに比べたらどうしても地味になりがちですから、見た目で気に入って買うということをする人はそう多くないでしょうし。


見た目がおとなしい車で考えると、強敵としてポロが控えていますからね。


そう考えたら、個人的にはGTでも200万円くらいで売ってもらえないかと思ってしまいました。


新古車まで考えたら180万円くらいまで下がりますけどね^^;


ただ、乗ってみて面白い車でしたし、カルタスワゴンに何かあったときの後継者の有力候補確定ですね☆


もうしばらく先の話になるとは思いますが、ルノー福岡中央のSさん、今後ともよろしくお願いします(≧∇≦)