にゃにゃE39のブログ一覧

エンジンをかけて5分くらいすると。。。


















































オイル焼けの匂い！










5月初旬にタペットカバーガスケット交換を行いましたが。。。










使った部品がこれまたあやしい訳アリ品の安物で。。。










どうにもこうにもダメダメなので、6月初旬に液体ガスケットを使って再取付しました。


















































駄菓子菓子！










やっぱり。。。











































あんまりなので、エンジンカバーを開けてチェックしてみると。。。





























































人柱大作戦は見事に失敗に終わりました。。。orz










先ほど、個人出品の純正未使用品を発見し、無事にポチっとしました。

なんとか週末までに届いてくれないだろうか。。。


















































アナタの
クルマは
大丈夫！？

ほっとくと燃えちゃうよ～♪(^_^;)

インターネットでいろいろ見ていたら。。。

とあるサイトに行きつきました。










海外サイトですが、いろいろなクルマの情報やスペックなどを検索できるサイトです。

そのサイトとは。。。










automobile catalog










そのまんまのサイト名です。(笑)










1945年以降のいろんなクルマの情報が登録されているようです。

Welcome to the Complete Catalog of Cars produced worldwide since 1945 - hundreds of thousands cars with detailed specifications, comprehensive technical data and performance data.

だそうです。(笑)

で、いろいろ見ているうちに、「むかーしむかし、自分が乗っていたクルマはどうだろう」と思い立ち、いざ検索してみると。。。








































ありました！
























































Ford Mustang GT 5.0





そうです。

いわゆるマスタングです。

その中でもGTは5.0L（302ci）のV8エンジンで、一番モンスターのグレードでした。

ガソリンをまるで水のようにガブ飲みする大喰らい。

ビッグエンジン、ビッグトルクのOHV（オーバーヘッドバルブ）。

ミッションは当時オートマが主流になりつつありましたが、そこはもちろん5速マニュアル。

ちょっとアクセルをあおりながら1速でクラッチミートするとリアタイヤから煙が上がります。

2速にシフトアップしてもキュキュっとタイヤが鳴きました。

麻雀ではないですが、いわゆる2鳴きです。(笑)

高速で5速から3速に一気にシフトダウンしてベタ踏みすると3速でも鳴きました。3鳴き♪

簡単におしりフリフリしてくれるお化けマシン。










で、この写真がまた、ワタシの乗っていた仕様そのものなんですよ。

真っ黒ボディに赤いモールラインのアクセントが効いててとってもスパルタンでした♪

あとで、黒のビニールテープを上から貼ってオールブラック仕様にしましたけど。(^_^;)

そして、ホイールですが。

純正は15インチでした。

これも16インチのENKEIのメッシュに替えて乗っていました。(笑)

色はメッシュ部分がゴールド。

あとはダウンサスを入れて若干落としてましたね。

そして、この写真でわかるかどうか。

リアウィンドウの部分にギザギザのルーバーを付けるのが当時のオシャレでした。(笑)

ってことで、まさにこの仕様！










これでダウンタウンを走っていると、黒人なブラザー達からよく親指（中指ではありません）を上に立てられていました♪

でも駐車場に停めているところガラスを割られてサブウーハーを持って行かれたことも2回ありますけど。(笑)

そして、ハイウェイを走るとしょっちゅうカマロやトランザムと追いかけっこして遊んでました。♪♪

でも決してコルベットとはやりませんでした。

アイツはやっぱり別格です。(笑)










で、また別のサイトをみていたら。。。

なんと、このクルマ！

1987年の世界のクルマのBEST10にランクインしていました♪

「CAR AND DRIVER」という雑誌。

日本版もありますが、そのあっち版での話です。










ということで、あまりの懐かしさに、ワタシの愛車一覧に追加しちゃいました。

このモデルは日本には正規輸入されていないんでしょうね。

かといって、ホントのクラシックカーというワケでもないので平行輸入もないでしょう。

日本で見たことありませんっ！










当時の写真が出てきたらスキャンしてアップします。

当然ですが、デジカメではなくフィルムの時代の話ですから。(笑)

昨日、整備手帳にアップしたんスが。。。






























E46 M3
SMGステアリング♪










純正パドルに交換したっス。










これっス。



この「9」のパーツっすね。

ってか、パドルだけでもパーツ出るんすね。










出来心でうっかりポチったSMGステアリングには社外の大きなアルミ製が付いたんス。

これはこれですぽーちぃなんすけど、おじさんなワタシにはちょっと仰々しいっス。(笑)

純正の控えめで丸みを帯びたあのパドルがいいなぁと常々思ってたんすが。。。































$155.50～っ！？










ムリっす。。。

新品なんて絶対買えないっす。

そして、この部分だけの中古なんてのも絶対出てこないっす。。。










と思っていたところに偶然発見♪

しかもお手頃価格で競合もせず無事に落札♪♪♪










うれしかったっす～♪










で、早速取り付けました。

これでやっと「あるべき姿」になったっス♪










で、動作確認やらでいろいろやってみたんすが。

その時っス！




















































こんな表示が。。。

違和感ないっスか？

これってアリっすか！？

「Ｎ」と「Ｓ」とが同時に点灯するって、アリっすかぁ～っ！？










具体的にはエンジンがかかっている状態でシフトはニュートラル「Ｎ」にしたまま左の「-」パドルを引いたときに「S」の表示が！

しかもパドルを引いたままだと1秒くらい点灯してそのあと消えるんス。

そしてまたすぐに左パドルを引いても表示されず、ちょっとしてから引くとまた「S」が一瞬点灯するんス。

いままでの「ぴんぽんダッシュ」ボタンや大きなアルミ製パドルの時と配線は変えてないんすけど。。。

ってか、シフトが「N」の時にパドルをいじったことがなかっただけかもしれないっすが。










これって「あるべき姿」？？？

E39のステップトロニックに配線かましてSMGステアリングを付けているアナタ。

こうなるっスか？？？

やってみてやってみてぇ。

そしてどうなったか、おせーておせーてぇ。

6月です。

カレンダーを見るとお分かりかと思いますが。

6月って祝祭日がないのよね。

さ、業績も悪いことだし頑張って仕事しましょう。。。










で、5月の走行距離のまとめです。

今月末　152,271km
先月末　151,419km
－－－－－－－－－－
差引き　　　852km










5月はひとりドライブで山にいってきました。



5月も下旬に差し掛かろうという頃だったかな。

山の頂上界隈はまだ路肩に雪が残る部分もあったりして。

ちょっとした斜面ではスノボを楽しむヤングのみなさんがいたりするんですよ。

Tシャツでスノボ。

ちょっと雪を盛り上げてジャンプ台を作って、滑って、飛んで、歩いて登ってくる。

嗚呼、若いってステキね♪(笑)










あとは、まぁ、GWにはちょっとクルマのほうをメンテしたり。

あ、そうそう！

先日入れたコレ。






























































スゲーっ！










正直おどろきました。

ガソリン50Lくらいのところに1本入れて、今はその半分まで使っていないくらいかな。

なのに。。。

マジ！

すんごい変化！

ホントにエンジンが軽く回るようになりました。

1速発進のときはアクセルの踏み具合と加速感が入れる前とは雲泥の差！

ちょっと踏んだだけでスムーズに回って加速します。

アクセルから足を離した時も「あれ？もっとエンジンブレーキ効かなかったっけ？」くらい。

エンジンの燃焼室内がかなり浄化されて抵抗とかも減ってるんですかね。

バッチリ体感できました。

ガソリンなくなって給油したら次も入れてみます。










あとはねぇ。

先日、リアの車高があんまりにも落ちすぎてたので10mm上げたんですが。

今度はフロントがちょっと上がり過ぎに感じるようになっちゃって。

今週末はフロントを10～20mmくらい下げてみようかな。(笑)










そして、やっぱり気になるのは。。。

北の大地で乗せてもらったK氏の39の乗り心地♪

ウチの足回りがダメダメだと気付かされるくらい「ビシっ」としてましたから。

車高調の減衰調整とか車高調整とかのレベルじゃないんでしょうね。

納車後すぐにアーム類すべて新品交換してるらしいので、やっぱそれが重要なんですかね。

ウチもアーム類を全交換したくなっちゃいました。










が。。。

いつまでコイツに乗るの？今からアーム類を全交換するほどコストかけるの？

っていう話がでてきちゃいますよね。。。










はぁ。

コスト削減で程度のよさそうな中古アーム見つけて、せめてブッシュだけでも打ちかえて、そんな感じでお茶を濁そうかなぁ。