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昼から行ってきました＾＾

開店早々に訪問してみると、

「お久しぶりですね＾＾」 の ワイルドクラッシュさん。

「今日は12時間戦います」 の Atsuさん と再会。

（ワイルドさん毎度お誘い頂きましてありがとうございます）

そういえば、ワイルドさんはこの日ダイヤ新車初投入。

『HPI TC-D』
ケツカキ仕様にした以外はまだ素組との事でしたが、シャーシ剛性が高くガッチリしてる印象で、

いかにもよく走りそうな今後が楽しみなマシンです。

自分もHPIは思い入れが有るので注目しているシャーシで有ります＾＾



さて、この日は前回DROO-Pの時のセットとほぼ同じセットで走り込みに徹しました。

前回ダイヤ訪問時に玉砕していたので、まともに走れるか？と不安ながら

コースインしてみたら…あれ？意外と走れる？カウンターもまぁまぁ当たるみたいだし。

（でも走れると言ってもまだまだフラフラで直線３発とか課題満載ですが＾＾；）

ケツカキ初投入でこれ位いけたらまぁまぁ良いんじゃないかなぁ？と

自分に言い聞かせてｗ この日は夕方前には早めに撤収～



思えば前回ダイヤ訪問時から見直した、切れ角UP・駆動比・ハブキャリアの

効果が今回の結果に繋がったんだろうなぁと感じました。

ちなみにタイヤは最初 『TNレーシング・ソフト』 を使用していましたが、

もう少しグリップを落としたかったので 『カザマ・Kz RS-02(TYPE-SA)』 に換装。

今の腕だとカザマのタイヤ位がちょうど良さそうな雰囲気です＾＾；



今後の課題は、ダンパーセットの見直しをやってみたいのと、

まだ全然走らせ方が荒い事を切に感じるので＾＾；

モノに頼るのはソコソコにして、練習量を増やしていきたいなぁと。

前回から引き続き先が少しずつ見えてきた様な気がします＾＾

本日昼間から夕方頃までDROO-Pに行っておりました。



今年からケツカキ着手してますが、まともにサーキットで走らせるのは初めて。

しかもセットはほぼ妄想セットで一体どうなる事やら…＾＾；と思いつつ到着してみれば、



「今日行きますよ～」 とお誘い頂いていた まっすんさん と。

「昨年ココで会った以来な気がする」 学ちゃん。

で、途中帰宅したまっすんさんと入れ替わりに登場した

「昨年年忘れ走行会ツインではお世話になりました」 こうちゃん。

こと、COOL-Dメンバーと出会いました。



さて、そんな状態で望んだDROO-Pでしたが、まるで…


「ラジコン今日から始めたの？」状態


昨年末、ココを等速で走っていたのがまるで夢だったかの様な

コースに留まる事さえ困難な状態＾＾；

それでも色々と試乗＆アドバイス頂き、途中等速仕様に戻したりとか迷走も有りましたが、

最後に行ったセット変更でかなりマシになり、少しですがケツカキの面白さが感じられた様な

そんな気もしましたでしょうか。



そんな新年早々のケツカキチャレンジでした＾＾

ケツカキチャレンジにより、今までより更なる切れ角upに着手する事に。

現状は純正Ｃハブとナックルの加工・純正アルミクランクにマジギレを追加した構成ですが、

手軽に加工無しで更に切れ角up出来ないものか？と考えていた所に見つけたのがコレ。


『Ｄ－ＭＡＸ用 ステアリングブロック』

上がＤ－ＭＡＸ用、下が今までのナックルです。

今までのナックルは削り加工を施していましたが、結果的に形状はＤ－ＭＡＸ用と似ています。

但し、異なるのが２箇所に増設されたタイロッド取り付け場所。

ココに着目しました。

早速取り付けして調整した結果は…

まっすんさん、どんなでしょうか？＾＾

なお、ＣハブはＤ－LIKE製７度に変更していますが、

逃げ加工が施されてありこれも貢献していると思われます。


更にフロントユニバーサルシャフトをピン径２mm仕様強化型に変更。

こちらの切れ角は今までと変わりませんが、アクスル側のネジ長が長くなっています。

より調整幅が増えて確実にホイル取り付けが出来て安心ですね。

ＴＮレーシングからもアクスル単体で同様な製品が有り、

更に切れ角up対応という事で気になっていましたが、

確かピン径が細い旧型タイプだったと記憶しているので、

どうしようかなと思っていただけに有り難いです。


さてまたテストランの日々です…＾＾