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nadakitiのブログ一覧

2011年12月28日 イイね!

Photomate887(GPSロガー)チェック

12/25のサーキット走行でうまくログが取れていなかったので、Photomate887(GPSロガー)のチェックをしました。

走行ログが1Hzだった原因ですが、以前ログの周期を1Hzにしたままだったようです。
ってことで10Hzに変更(別に5Hzでもいいんですけど、設定できちゃうので・・・笑)


設定のソフトは「MtkDLut」を使っていますが、取得ログの選択がうまくできません。
GPGGA、GPRMC以外を選択しても、データが記録されません。(5Hzでも同じ現象が起きます)
この2つがあればデータは十分なのですが、何か気持ち悪いです。


その後、家の周りでテストしてみました。
結果をDriftBox Tools(PerformanceToolsでも同じ)で読み込んでいます。
速度と捕捉衛星数を表示しています。
途中で新幹線の高架下を通るため、そこで捕捉衛星数が減少し、速度が56km/hからずれています。
 


デジスパイスでもデータを見てみました。
やはり同じ部分で線が灰色になっています。
その意味は・・・、「トンネルなどの影響でGPSの電波を正常に受信できない時に、グレーに変化します。この前後のデータは誤差を含みますのでご注意ください。」
ってことなので、同じですね。
同じログデータを使っているので、当然の結果ではあります。



本題からずれましたが、DriftBox Toolsとデジスパイスともに10Hzでデータ読み込みができたので、設定はOKです。
あとは、走るだけですね。
(作成途中の自作ロガーも完成させないと・・・ ←設計はほぼできているので、後は作るだけなんですが時間が無くて~放置してます)


<捕捉>
インサイトのダッシュボードにGPSロガーを置いたデータなので、その影響があるかもしれません。
エリーゼならばそこまで影響は出ないと思いますが、自分は車外にロガーを置くようにしています。
Posted at 2011/12/28 20:50:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | エリーゼ・モディファイ | 日記
2011年12月27日 イイね!

走り納め

12/25日(日)筑波に走りに行ってきました。

筑波2000は5/1に走った以来です。


昼間はWith Meの貸切なので、朝一の走行でした。(しかもY枠のみ)
5時起きで行きましたが、既にピットは一杯でした。
幸いにもエリーゼの方がピットをひとつ押えていたので、前側に止めさせてもらうことができました。


久々ということで1本目は1'08"72、2本目はもう少しがんばりましたが1'08"32でした。
久しぶりにしてはまあまあでしょうか。
天気がよく、クリアも取れたので、状況はよかったです。
ただ、タイヤに熱が入りきらず、かなりリアが流れてました。
今思うと、ステアリングの切り方とか、もう少し対応は出来たと思います。

来年はもっと走りに行って、ベスト更新を狙いたいです。
(できれば111CUPにスポット参戦も・・・)


デジカメは持っていったのですが、固定のネジを忘れたため動画はありません。
また、Photomate887を持っていきましたが、ログが1秒周期になっていて役に立ちませんでした。
何をやっているんだか・・・、悲しい結果でした。
Posted at 2011/12/27 23:18:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | エリーゼ・サーキット | 日記
2011年12月19日 イイね!

エリパー Programmable "Toyota" ECU

Programmable "Toyota" ECUについてです。



2ZZの話ですので、自分の車のことではないんです。
某お方にエリパーへの質問を頼まれまして、つたない英語でメールしてみました。
興味ある方も多いのでは??? ってことで書いています。


●質問
1、頼んだらいつ手に入るの?
2、マッピングするのに何がいるの?(Windows PCとか・・・)


●返答(1時間半程度で返信来ました!!!)

Hello *****

The ECU works with the drive by wire cars only at the moment , these are the later Toyota cars with electronic throttle ( Not cable throttle)

The ECU plugs into your original ECU connector.

The early model with cable throttle will be available in 3 months time.

The Programming needs to be done on a rolling road and the company need to have experience with GEMS GW4 programming

See here for details

http://www.gems.co.uk/?content=pages&id=gwv4-calibration-software

Kind regards

Geary Powell


簡単に訳すと
電子スロットルであればすぐ配送可
スロットルワイヤー付きは2012年3月(予定)
マップ変更にはGEMS GW4 programmingの経験が必要(詳細はリンク先参照)
ってことですね。

ECUの仕様がよくわからないんですけど・・・。
まさか純正より悪くはないでしょ?って思いますが~、どうでしょう?

個人的にはECUをカーボンで覆うのはどうかと思いますが。
(ちょっと見た目重視な気もしますが・・・)


-------------------------------
12/23追記

注文の後、下記メールが届きました。
ベースデータはつけてくれるようです。

Hello

Thank you for your order.

So that we can send out the ECU with a base map can you confirm the following details please.

1/. Which Model Lotus do you have and what year is it?

2/. What is your engine specification and if there any modifications please list what these are.

3/. This ECU is for DRIVE BY WIRE throttle only it is not for Cable Throttle so please confirm your Throttle is Electronic.

Although the ECU comes with a base map that you can initially start and run the engine and you need to know that this ECU MUST be programmed by a professional on a rolling road it cannot be mapped by anyone just driving on a road or simply with a lap top.

The Software is available to download from my website (once purchase is complete) but to give you an idea it is based on the GEMS GWV4 here;

http://www.gems.co.uk/?content=pages&id=gwv4-calibration-software

You will need to use a tuner that is familiar with this software.

Please confirm that you are happy to do this.

Kind regards

Geary Powell


-------------------------------
2012/1/17追記

発送遅れの謝罪メールが来ました。
なんでも・・・
10~15のオーダーを想定して20個用意していたが、50以上のオーダーが入り追加で作っていたそうです。
あとクリスマス休暇もあったためとのこと。
とりあえず今月25日に出来るそうです。

オーダーを続けてよいか?という質問なので、止めることができるようです。(継続オーダーしましたが)


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2012/2/28追記

Originally ( and as stated in my early emails to you) we were going to send these ECU’s out with just a very basic “start up” map i.e. you can start the engine but then would need to be programmed by a professional Tuner on a rolling road.

We decided that this could be made easier for the customer if we provided a very close map so the car could be driven on the road instead.

The benefit to you, the end customer is substantial as you have an ECU that will require very little mapping which also could save you several hundred pounds.

This has cost many thousands of pounds in Dyno time and the timescale has stretched because there are so many variations to take into account.

We have now completed the Maps for the 190 bhp engine and you will receive it with the correct map.

GEMS are re-writing some code for us so we can upload this latest map.

I am sorry for the further delay but as you can imagine this has to be 100% right.

I am hoping to have the above from GEMS later this week.

As soon as I have final results I will send you the Dyno graphs and confirm shipment

Kind regards


Geary

Posted at 2011/12/19 00:22:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | エリーゼ・モディファイ | 日記
2011年12月17日 イイね!

エリパー クリスマスセール

メールで案内が来ました。

ちょうどトーリンクキットが欲しかったのでこのタイミング注文予定。

他にも小物を買おうかと物色中~
Posted at 2011/12/17 00:17:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | エリーゼ・モディファイ | 日記

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