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2016年08月23日 イイね!

コンプレッション測定とブリーザーチャンバーパッキン交換とデスビ不良

コンプレッション測定とブリーザーチャンバーパッキン交換とデスビ不良ブリーザーチャンバー部分からオイルが漏れていたのでパッキン、ホース、PCVバルブを全部交換することにしました。

「ついでにコンプレッション測定もやっとくか~?」
と車楽さんの神の声www

まずコンプレッション測定から。
画像の通りです。2番が少し低いですが、規定値が17.0なので、10万キロとしては概ね良好。
バッテリー容量が純正より少し小さいのでそれの影響が大きいかも?とのこと。
がん検診を終えてホッと一安心笑



ブリーザーチャンバーパッキン交換

例によって画像はありません笑

ブリーザーチャンバーって何?って方がほとんどだと思いますが、要はnismoのオイルセパレーターみたいなもんです。
え、分かりずらい?

ブロックにブローバイの取り出し穴が空いててブリーザーチャンバーに繋がってます。
で、ブリーザーチャンバーでガスとオイルを分離して溜まったオイルは下の穴からエンジンに戻る。
ガスはインマニの負圧に惹かれてPCVから吸い出されるって仕組みです。

初めて中を見たんですが、仕切板が2枚も入ってる。立派な作りになってます。

で!話はズレますがネットでB型エンジンはオイルキャッチタンクを「ブリーザーチャンバーとインマニの間」か「ブリーザーチャンバーとPCVバルブの間」に取り付けるってのを見て僕も試してみたんです。

取り付けから2ヶ月…
「いやいや、全然ブローバイガス出てこんじゃんwww」


そうなんです。ブリーザーチャンバーがあるのでそこでブローバイガスは分離されてるのでそんなに出てくるはずがないんです。

ということで、この前の土曜に配管変更して、普通に「ヘッドカバーとエアインテークパイプの間」に付け直しました。
するとどういうことでしょう。
みるみるうちにホースが汚れていくではありませんか笑
ヘッドカバーからはブローバイはほとんど出ないって言ったの誰?

ブリーザーチャンバーの取り外しは結構面倒です。
どこかにディーラー工賃8,500円とありましたが、妥当な料金だと思います。

自分で作業させてもらって、難しいところは車楽さんに手伝ってもらって2時間半ぐらいかかりました。



で!
全部作業が終わったので、エンジンをかけようとしましたが、かからない。。。
どっかカプラーとか外したっけ??
O2センサーぐらいしか外してないし、それでエンジンかからなくなることはない。
あー、ウチのもついに?
燃ポン…動いてる。
プラグ…火花が出てない。
はい、デスビですね。正確にはイグナイターですかね。
めでたく不動車となりました笑
ホンマにいきなりくるんですね~

リビルト品を頼んでもらいました。

全部作業がうまく終わってのトラブルだったので、ドッと疲れちゃいましたね。
しかし出先とかで止まらなくてホントによかった。
Posted at 2016/08/23 13:32:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | EK9 | 日記

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