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うちのマチ子のブログ一覧

2017年06月25日 イイね!

パワステオイル交換とか。

はいこんにちはマチ子です。

アイツら車がいいだけで、俺も同じ車だったらそれ以上に走れるって言ってるやつ、同じ車に乗っても大体遅い。


はい!ということで、パワステオイルを交換してみました。
納車から2年と少し経ちましたが、初めての交換笑
もちろん真っ黒(^_^;)
変えてみたいって言いながら2年経ちましたから。。。

やってみると難しくもなんともない作業です。

オイルをスポイトで抜く

きれいなオイルを入れる

エンジンを掛けてステアリング据え切りを繰り返す

これを何度も繰り返すだけです。
しっかりやるならちゃんとしたところから抜くほうがいいですが、エア抜きとかたいぎぃすね。

そんな感じでサラッと交換しました。

効果…気持ちの問題ってことで笑


で、だいぶ前からほったらかしのフロントロアアームバー。
取付け位置に合わせてみましたが、最低地上高が下がりすぎる…

まぁ、クスコのやつなんで、ギアボックス、純正エキマニを余裕を持ってかわせるクリアランス設定なんですよね。

ということで、今日はとりあえず見送って、今度切り刻んで上手いことつくか実験したいと思います。


そんな感じで今日もメンテナンスしてました。

ホントは軽耐久のレポート的なものを書こうかと思ったんですが、、、
気が向いたら書こうかなと思います。

はい!そんな感じでマチ子でした~!バイバイ!
Posted at 2017/06/25 23:22:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | EK9 | 日記
2017年06月12日 イイね!

リアブレーキパッド交換の結果!

はいこんにちはマチ子です。

いい説を思い付いて次で使おうと思ってたら、大体その時には忘れてる。



はい!ということで、リアのロック問題を解決するためブレーキパッドを交換してみました!

商品は…
ZONE 80M

これを選んだ理由
1.田中ミノルさんがいいって言ってる
2.安い

以上でございます!

まぁ、結果から言うと全然解決できませんでした~笑
僕の感覚だと、D500とそんなに変わらん感じが…
純正より効きの良くないパッドを使っても解決できないということは、他に根本的な問題があるということですね。


原因を考えてみるとありすぎて…
1.リア側の伸びが短すぎる
2.キャンバーの付け過ぎ
3.エアの張りすぎ
4.タイヤのグリップ不足
5.スタビが固すぎる
6.フロントのブレーキパッドが弱い
7.リア軽くしすぎ


1.リア側の伸びが短すぎる
たぶんこれが1番の理由な気がする。仕様変更が必要ですぐには対処できないので次回OH時の要検討事項。

2.キャンバーの付け過ぎ
岡国、タカタでタイヤを偏り無く使うためにリア3度半付けてるのがやり過ぎ?

3.エアの張りすぎ
今街乗りで使ってるZ2☆。冷感で2.4キロだったので、冷感1.9まで落としてみたけど多少マシな程度で解決まではいかず。でもタイヤの温まる範囲が増えていたので、方向は間違ってなさそう。

4.タイヤのグリップ不足
まぁ、あると思うけど、、、根本的な部分の解決ができないので。。。

5.スタビが固すぎる
これは昨今のシビック事情に反してswiftの強化スタビ?が前後入ってるので純正に戻してみるか…

6.フロントのブレーキパッドが弱い
IDIのD700より強いパッドを入れて、踏み方でコントロール。フロントもロックするようになったら怖いなぁ…(^_^;)

7.リア軽くしすぎ
エアコン外す…いやいや(ヾノ・∀・`)ムリムリ


こんな感じでお金を掛けずにすぐできそうなのは2と5ですかね。
かれこれ1年半ぐらい寝かしておいた純正スタビの出番がついにやってきたのか笑

みんなこれどうやって解決してるんですかね(^_^;)
鈴鹿のワンメイク車両とかこれ問題にならんの??
そもそも普通はそんなこと問題にならない?
これと同じ悩みの方の記事では80Mでロックせんかったって書いてあったし。。。
96SPのリアブレーキ入れるとか?


悩みの多いお年頃でございます。
タイムが出る出んは別としてもっと安心して走りたい!!

追記:ワンメイク車両ってほとんど4穴化してるからリアブレーキも変わってる。こんな悩みはないかもですね~
    リンク先が挿入できてなかったのでやり直しました。
Posted at 2017/06/12 12:14:49 | コメント(4) | トラックバック(0) | EK9 | 日記
2017年06月06日 イイね!

FFって特殊な車なんですね。。。

はいこんにちはマチ子です。

飲みすぎて記憶無くした時、大体隣の人のおっぱい揉んでる。




はい!ということでリア周りの軽量化が進むに連れてブレーキング時のリアロックが顕著に出るようになってしまいました。

前からロックはしてたんですが、今回はよいよだなと思いまして。。。
フロントの減衰を上げてほんの気持ち良くなった気がしますが、根本的な解決には至っていません。
リアショックのストローク量が少ないのも原因なんですけど、、、

リアの車高を少し下げたりして現状でできる対策をしてみたいとは思います。


で!1番安易な策として、
リアのブレーキパッドを変えてみようかなと思いまして、いろいろ調べました。

ZONE

いろんな車種でのデータが載っているので、興味深く拝見させていただきました。
EKがないので、DC2を見るとリアは純正同等かそれ以下の効きのパッドを推奨されてます。

まぁ、そんな感じですよね~と思って他の車種も参考になればと見てみました。

「…全く参考にならん~」

そう、僕FFしかしらないんで当たり前だと思っていたことが他の車種には全く当てはまらないんですね。

ほとんどの車種が前後同じパッド。
唯一ランサーのRSがFFに近いパッド選択。

まぁ、普通に考えたらFF以外ってリアが駆動してるわけなので、基本フットブレーキでリアがロックする状況ってほとんど無い。。。

GT-Rやシルビアの友達が前後同じ効きのパッドを買ってた時になんでだろ?って思ってたんですが、そりゃそうですよね笑



そんな感じでどうにか対策していってみたいと思います!



ホントはバランサー入れてみたい気もする笑
Posted at 2017/06/06 14:36:23 | コメント(6) | トラックバック(0) | EK9 | 日記

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